在经历2009年车市的火爆后，2010年车市进入冰火两重天，一方面部分热销车型依然延续去年的供不应求，一车难求；另一方面由于刚性需求的减弱，部分车型供大于求，库存容量已经达到极限。

而这还不是重点，去年由于汽车企业普通出现产能不足，不少企业通过加班加点的方式来提升产能，但这样的结果导致了新车质量有所下降，投诉上涨明显。在汽车投诉网公布的上海上半年汽车投诉中，质量问题集中在发动机这一主要部件上。

报告显示，汽车投诉网在今年上半年累计接到投诉4080宗，同比去年增长接近4倍。而来自上海的投诉为158宗，其中9宗由于资料不全或恶意投诉被判为无效投诉，实际有效投诉为149宗。

报告显示，在车型属性分析中，接近五成的投诉来源于紧凑车型，另外还有接近四分之一的投诉来源于小型车，而这一级别正在2009年车市优惠政策的最大受惠者。

报告显示，5万-18万之间的投诉占据上海总投诉量的80%以上，其中8-12万价格区间比例最大，达到29.53%，而12-18万价格区间则以28.19%位居第二。

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