“我们准备好了。”这是9月3日，广汽乘用车工厂竣工暨首款自主新车传祺[综述 图片]下线现场广汽人的回应。十年磨一剑，习惯低调的广汽近日却以高调示人，频频出击，从8月30日H股上市到接下来数款新车上市，夏末秋初俨然成了“广汽季”。

恰如广汽集团董事长张房有说:“我们还沉浸在集团香港H股的喜悦中，又开始为传祺的下线激动不已！”活动当天，广汽集团下辖的广汽丰田、广汽本田等合资企业的高层也赶来“我们是兄弟，不是竞争对手”。

传祺的缔造，成就了广州人的造车梦想，由中高端轿车市场切入，树立品牌为先的理念[综述 图片 论坛]，正在重新赋予自主品牌新的灵魂。

高起点、高标准的制造工厂

从2008年12月至今，21个月的时间，一个世界级的工厂拔地而起。尽管较一汽、东风、上汽汽车集团在几年前便涉足自主品牌领域，广汽是后来者，而后来者的魄力在于敢于投入，敢于创新。由广汽集团全资设立的广汽乘用车，注册资金12亿元，首期投资预算38亿元，占地118万平方米。

9月3日，广汽乘用车工厂在公众面前掀起盖头的，尽管是自主品牌出身，广汽乘用车从诞生的“摇篮”就在走高起点、世界级之路。据介绍，全世界排名前10的供应商有8家为传祺配套，一条总装检测线则引自德国。

冲压选用的是国际先进水平的8连杆压力机，车身焊装主线是国内首次采用数控伺服快速滚床技术，更在国内首度采用壁挂式机器人喷涂系统……数个环节均是全球领先技术工艺，毫不输于世界级工厂。

广州番禺区迎宾大道上，一家由大昌行喜龙投资的广汽自主品牌4S店正在破土兴建之中，早在两年前，包括吴松在内的广汽自主品牌中高层遍访全国各地一流经销商，最终创新提出了集群网络营销模式，如浙江物产元通、大昌行喜龙等均在业内有着多年运营合资、豪华品牌4S店的经验，最终幸入第一梯队。

在供应链建设上，广汽乘用车创新性地引入了适度竞争的配套模式，全面考察了国内外600余家供应商，最终与195家建立了战略同盟，构建了国际化、高品质的配套供应体系。

广汽自主品牌的高起点，同样也体现在人才储备上，尽管20年前与标致的合作失败，却自此在合资项目中为广汽培养了大批制造和技术管理经验丰富的高端人才，“人才造血”困局迎刃而解。

传祺定位中高级轿车市场

在新工厂竣工暨新车下线活动现场，曾有“汽车市长”美誉的广东省委常委、广州市委书记张广宁忆及广州汽车工业的12载蜕变发展，从合资到自主品牌传祺下线，“告诉大家，广州的汽车工业不仅可以跟别人合作，还可以自己发展！”掷地有声为广汽乘用车一锤定音。

广东人务实，在广州番禺的金山大道上，广汽番禺基地自一片农田而起，积淀三年方才首度示人。毕竟他们深知，与2006年，一汽集团的奔腾下线、上汽集团的荣威上市相比，即便是东风风神于2009年6月底下线，如果再算上奇瑞、吉利、比亚迪等民营自主品牌企业，广汽的介入，传祺下线都显得“姗姗来迟”。

“后来者”如何弯道超越？广汽到底要造什么样的自主品牌车？成了业内外人士关注的焦点。

作为广汽首款自主品牌车，“传祺”甫一出世，便锁定了中高级轿车市场，并非孤注一掷，而是深思熟虑后的市场策略。“谁都知道广汽是做中高级车的行家里手。”在广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东看来，自主品牌由中高级车切入“理所当然”。“广汽有经济基础做支撑，自主品牌初期通过中高端产品树立品牌形象，再形成规模效应。”汽车行业分析师孙世清表示。

有人质疑传祺背后菲亚特罗密欧166的平台技术，尚不足以体现广汽的自主研发能力，实际上，大可不必对传祺如此苛责。自主品牌首款车借助国外先进技术早已成为业界潮流，除了以技术转让方式获得底盘平台技术之外，据黄向东介绍，传祺的外观由广汽主导设计，所有结构都是从零开始。即便是从国外引入的发动机系统，做二次开发时有500多项的技术改进。

10余年来，广汽人用两个合资项目在业界打造了“营销看广汽”的招牌，却一度深陷在“广州汽车无技术”的怪圈之中，传祺展示了广汽自主研发的实力。成立于2006年的广汽研究院，则是其后续的研发支撑。目前已有600余位工程师及研发人员，预计明年团队将扩大至1000余人，下设的动力总成、电子电气、核心零部件等部门。“我们采集全球资源，最终仍要依靠自主研发实力。”黄向东表示，今后，广汽乘用车将以每年至少一款新车的速度，由中高级车向上、向下覆盖中级、经济型轿车以及SU V、M PV等细分市场，并适时进入豪华轿车市场。

当然，精明的广汽人也不会放过任何一个品牌营销的机会，首批500台传祺即将交付给亚组委，作为2010年第16届广州亚运会官方指定礼宾接待用车，借亚运会这一体育盛会来提升品牌。

恰如见证过广州汽车发展的历程的广东省委常委、广州市委书记张广宁所言，“市场是无情的，今天传祺踏出了第一步，能否经得起市场的考验，(广汽)自主品牌能否一炮打响，关键在后头”。

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广汽中报业绩大增4成 机构称估值具有吸引力

南都讯记者张晓华发自香港在完成H股整体上市的次日，广汽集团在港公布了半年报。报告显示，上半年公司业绩表现良好，实现营业收入288.97亿元，同比增长39.8%，归属公司权益持有人的利润为23.08亿元，同比增长260.6%，每股收益为0.59元。鉴于基于良好的业绩表现，广汽集团董事会决定每股派发中期息人民币0.09元。

针对A股融资一事，广汽集团董事长张房有向南都记者表示，回归A股是广汽一直以来的心愿，但由于当前A股市场一直波动，不是公司最好的A股上市融资时机。此外，“从当前公司状况看，财务状况良好，现金流充分，没有融资迫切性”。

港股机构普遍认为，广汽目前估值具有吸引力。“2010年度预计市盈率约为9倍，以其合并后的实力而言，估值十分具有吸引力。”时富金融资产管理董事总经理姚浩然表示，投资者可在现价9.12元吸纳，中线目标价11元，止损为8.5元。

由于广汽集团规模较大，其综合各方因素的增长速度将会与行业的增长趋势基本一致。交银国际称，由于下半年行业的增速放缓，预计公司全年汽车销量增速会在15%-20%之间。

(雷敏)