显然，与众多竞争对手竞相高调发布混合动力、电动乃至氢燃料等各种技术路线的新能源汽车相比，PSA（标致雪铁龙集团）要“低调”得很多。但“低调”并不代表不作为。自上个世纪90年代末在柴油发动机领域取得接二连三的突破以来，PSAHDI（高压直喷技术）柴油发动机车型的销量累计已超过1000万辆。如果以单项技术来看，PSA的柴油发动机技术，在节能减排方面的贡献，要远远超过丰田混合动力汽车普瑞斯。而后者，被普遍认为是最近几年最成功的新能源汽车。

当然，作为欧洲第二大、法国最大汽车制造商，PSA的新能源汽车之路，远远没有停留在柴油发动机的探索上，混合动力、电动车和氢燃料电池汽车技术，都已经清晰地纳入其研发规划。“不管是哪种技术路线，PSA新能源汽车战略坚持的关键一点就是，只有消费者愿购买的环保技术，才是最好的技术。PSA也一定会从务实的角度出发，在现有技术、推广时间和普及成本上，找到最好的平衡点！”PSA亚洲事务部有关人士上周表示。

低调发布新能源汽车战略

在宝马、大众和日产等纷纷高调发布在华新能源汽车战略之后，今年初，在一个非常不起眼的场合———第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛上，PSA公布其在华新能源汽车发展战略，并宣布到2020年，PSA将把在中国销售所有车型每公里二氧化碳排放量都降低50%目标。

PSA中国技术中心总经理阿博德表示，为实现上述目标，PSA将首先在中国市场优化汽车动力驱动系统，到2020年至少有6款新型的汽油发动机引进中国，新一代汽油发动机将比现有的发动机节省燃油及降低二氧化碳排放量达20%.PSA还将致力研发新一代变速箱技术，特别是自动变速箱技术，争取达到同样的节能减排效果。此外，PSA还将进一步优化汽车结构及汽车行走系统，采用新型材料，把每一代新型汽车的重量都降低10%.

同时，在混合动力技术方面，PSA也将全面发力。除今年起为中国特定消费者提供装备有ST T（ST O P& ST A R T ）的东风雪铁龙世嘉[综述 图片 论坛]车型外，还将于2015年推出PSA独有的汽油发动机H ybride4充电式全混技术车型。

但不管怎么说，PSA汽车行业节能减排领域目前最引人注目的成绩和最大的贡献，仍在柴油发动机领域。而正是由于高压直喷、颗粒过滤器等柴油发动机技术的掌握，PSA已成为业界的“柴油发动机专家”。

混合动力技术将迎来“丰收期”

2003年开始，PSA就启动混合动力技术的开发。由于自身长处在柴油发动机领域，因而PSA最初的混合动力技术开发，也专注于柴油混合动力领域。2004年，PSA推出配备微型混合动力技术STT的汽车———雪铁龙C3[综述 图片 论坛].时至今日，STT微混技术已发展到第二代。据PSA计划，今年开始，第二代STT将大规模应用于标致和雪铁龙产品上。

2006年初，PSA向全球展出了两款基于柴油电力混合动力技术的产品，标致307[综述 图片 论坛]和雪铁龙C4[综述 图片 论坛]混合动力车。据PSA公布技术资料，这两款车平均每百公里只需3.4升柴油，比传统柴油车节省28%的燃料，比汽油电力混合动力车节省25%的燃料，平均每公里排放二氧化碳不超过90克。PSA曾表示，搭载该套柴油混合动力技术的产品，将最快于2010年批量投放市场。

2008年，PSA柴油混合动力技术获得重大突破。当年巴黎车展上，PSA在标致Prologue和雪铁龙H ypnos概念车上展示全新四驱柴油混合动力新技术H Y m otion4.这两款车的动力系统功率达200马力，每百公里柴油能耗为4 .1升，二氧化碳排放量仅为109克/公里。PSA表示，搭载H Y m otion4全新柴油混合动力技术的标致和雪铁龙中、高档车，将于2011年投放市场。

除柴油混合动力领域不断耕耘之外，针对那些主要依靠汽油发动机的市场，比如中国，PSA的汽油混合动力研发一直在大力推进。此前在上海展出的RCH Ybrid4样车延续PSA在柴油混合动力开发上专长。PSA表示，在RCH Ybrid4混合动力系

统上继续开发的、节能减排效果与现有一般车型可达30%的PSA独特的H ybride4汽油全混混合动力汽车，将于2015年推向包括中国在内的全球市场。

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