上周，神龙汽车正式发布2011年至2015年中期事业计划。据该计划，2015年之前，神龙汽车将推出12款以上全新车型和6款全新发动机，完成年产30万辆的第三工厂建设，实现2015年5万辆整车批量出口，正式启动神龙汽车自主品牌研究，以及实施着眼于更加长远的节能和新能源汽车计划。

东风汽车董事长徐平表示，神龙2011至2015年发展规划的发布，标志着神龙发展已迈上新的阶段。

5年推出12款全新车型

在神龙汽车新的5年业务发展计划中，首当其冲的是提升产品规划。据计划，未来五年，东风雪铁龙、东风标致每年将各有1至2款全新车型，两大品牌将推出12款全新产品。神龙汽车总经理刘卫东说，2015年时，神龙汽车的产品线将全面覆盖高档、中高档及经济型等各个主要乘用车细分市场，并拥有2到3款年销量超过10万辆的“明星”车型。

徐平表示，2015年神龙汽车的产能将达到75万辆以上。

目前，神龙汽车在武汉建有第一工厂和第二工厂，拥有45万辆整车产能和60万辆发动机产能。徐平也首次正式官方透露，神龙汽车第三工厂已确定选址武汉，第三工厂规划产能30万辆，一次规划、两期建设，并于5年内全面建成投产。

神龙汽车表示，根据国家政策要求、汽车行业发展趋势及自身发展规律，神龙汽车已经启动合资公司的自主品牌建设。刘卫东透露，神龙汽车的自主品牌将是独立于东风标致和东风雪铁龙之外的第三个品牌，该品牌今后的产品售价将在5万到9万元之间。

明确新能源发展规划

在新的5年计划中，神龙汽车对新能源战略也进行了明确阐述，“以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合推动新能源汽车发展。”

据规划，在传统发动机技术领域，神龙将推出更加节能高效的发动机和变速箱等动力总成系统，2年内推出新的小型高效自然吸气发动机，同时推出更加节能高效的涡轮增压直喷发动机。

神龙表示，将于明年大规模推出装备ST T技术(停车启动系统)的微混节能汽车，该类车型可在城市工况下降低碳排放15%左右，2到3年内将推出插电式混合动力汽车，5年左右将推出纯电动汽车，并且继续保持在CN G (天然气)等其它替代能源领域的技术和市场优势。

神龙汽车还表示，公司2012年万元增加值能耗下降4 .5%以上，化学需氧量(C O D )下降2%以上，二氧化硫的排放下降10%以上。2015年，公司所有产品碳排放将降低20%以上，全系车型达到欧Ⅴ到欧Ⅵ排放标准的能力。

刘卫东表示，神龙湖北襄樊现有发动机、变速箱工厂也导入新的动力总成，将在襄樊建立两个全新的发动机生产车间，引入P SA新一代高效果自然吸气发动机(EC5/EC8)，并陆续投产更加节能高效的涡轮增压直喷发动机。2015年之前，神龙汽车将推出6款全新的发动机。

刘卫东还表示，将深入推进“鲲鹏计划”，力争2015年在汽车造型、整车性能、动力总成控制及标定等14大领域，实现变型及改型项目从造型到工业化全过程的基本自主，在底盘系统调校、电子电器、动力总成标定、控制等关键领域实现重大突破。

此外还将进一步加大试验厂房及设备的投入，实施新能源研发试验、自动变速箱试验、整车环境排放试验等9个研发领域的能力建设，并组织研究整车环境风洞、整车碰撞试验室、整车电磁干扰试验室3个研发领域。

最大挑战来自营销

PSA总裁菲利普·瓦兰隐晦地强调，尽管神龙已经有了东风雪铁龙世嘉[综述 图片 论坛]和东风标致408[综述 图片 论坛]这样的年销量接近10万辆的明星车型的出现，但为了早日和确保实现2015年75万辆产销目标，神龙还需要大力发力营销。“不管是网络形象还是服务质量，神龙汽车都还有提升空间！”他表示。

两年内，东风标致和东风雪铁龙两个品牌将完成全国所有网点的形象改造与提升，加快销售服务网点结构调整和布局优化，推进网络下沉，扩大在二三线城市的覆盖。

在出口方面，2015年，神龙汽车整车出口预计达到5万辆左右规模。刘卫东透露，今年神龙汽车将向马来西亚出口整车2000辆，今后还将向俄罗斯和中东市场等海外市场出口整车产品。

而菲利普·瓦兰则在接受本报采访时表示，除了整车出口之外，神龙汽车也是可以向其他市场出口零部件的，比如，神龙汽车的供应商已经将天窗出口到了即将在欧

菲利普·瓦兰称结盟长安与神龙不冲突：

PSA在长安导入雪铁龙DS为非主流乘用车

在8月与长安汽车签署正式组建合资公司合作协议后，9月又发布与东风合资企业神龙汽车的未来5年发展规划，急于以中国市场为重要支点“撬开”海外市场的PSA，如何平衡神龙汽车和长安合资公司的“关系”？

因此，在反复强调与东风的合作是一个“非常稳固、坚实、强大的”关系之余，菲利普·瓦兰也不得不反复地澄清与长安的合作并不与神龙相冲突。

“中国是PSA集团的战略中心，这是我们和长安合作的最主要原因。而与长安发展合作伙伴关系，对神龙来说是在两个完全互补的细分市场来推动PSA与中国合作伙伴的合作。轻型商用车长安有一些优势，PSA在欧洲轻型车市场则是处于领先地位的，与长安的合资公司，在细分市场和客户群细分上，都和神龙公司不一样！”

而被追问得多了、深入了，菲利普·瓦兰对此问题的回答更加急切：“PSA与长安的合作，车型方面尤其是乘用车方面不会与神龙汽车冲突。可以明确的是，PSA的主流乘用车产品今后都会由神龙生产。在与长安的合资企业中，我们准备导入雪铁龙的DS系列，但在中国投放的DS系列，肯定不会是与欧洲一样的产品，而是会专门针对中国市场进行一些改进。我们认为，中国市场除了主流的产品之外，一些特殊的、高端的产品，也还是有一定的市场潜力的，这类车型在欧洲市场有15%的市场份额。对于PSA来说，我们在中国市场想覆盖所有的乘用车市场，我们和长安的合资公司，就准备生产这种非主流的、高端的和特殊的乘用车产品。”

(朱中齐 )