找回操控感、越野能力突出

很显然，斯巴鲁的精髓依旧在转向能力上，最早引入国内的第2代森林人凭借出色的操控能力迅速成为口碑最好的进口SUV之一，而无论森林人怎样更新或是怎样像标准的SUV，其运动精神并不会轻易丢掉。所以当我紧握新森林人方向盘的时候，已经不太关注变速箱是如何将动力变得平滑的了。

在试车场内的一个模拟山路的多弯道路，尽管身边的工程师一再提醒我可以慢点，但是连续的弯道却不会给新森林人找任何麻烦，只要自己的行驶路线不要过于夸张，新森林人所带来的良好的驾驶沟通感都可以让驾驶者迅速忘却森林人日益增大的车身，和一些令人神往的德系豪华SUV一样，新森林人也具备“越开越小”的境界。

转向力度并不算轻，当然要比老款车型稍微减弱了一点阻尼，斯巴鲁的工程师对此的解释也很简单，稍微重一点的转向对于多数人的驾驶精准度都不是坏事。

稳定感也是新森林人给我最大的印象之一，没有往常日系车那种“忽忽悠悠”的行驶风格，新森林人的行驶感和欧洲的运动型SUV没有两样，而且更加稳定，在高速的环形跑道上，几乎没有人去放慢速度通过倾角很大的“中环”，而是不断用速度挑战更快的过弯，新森林人的稳定和贴地已经用事实证明了自己的实力。

由于试驾是在新森林人发布之前，所以我们并没有机会有较长时间的驾驶，更没有机会将森林人开到街头，所以更多的日常驾驶感受以及性能，可以期待“凤凰测”以后的评测报告。

新森林人在开发初期也考虑了国内消费者对于“越野”的需求，所以针对越野性进行了优化，除了在四个车轮增加电子辅助系统帮助脱困之外，还开发了“X-Mode”辅助驾驶功能，驾驶者只需按下“X-Mode”按键，这时系统会进入“越野模式”，对发动机、变速箱以及辅助系统进行综合控制，确保在非铺装路面以及湿滑路面有着周全的辅助驾驶能力。

而陡坡缓降功能也是帮助森林人从容面对恶劣路环的利器，不仅制动效果坚决、高效，而且对速度以及行进节奏的控制较为到位，并不会让车内乘客产生不适的情况。