Peter Schreyer当年在奥迪就因为大胆的设计和灵感而名声大噪，2006年来到起亚后开创了被称作Tiger Nose的设计主题，即虎啸式前脸。目前起亚的所有新车，从福瑞迪[综述 图片 论坛]、速迈[综述 图片 论坛]、凯尊[综述 图片 论坛]、索兰托[综述 图片 论坛]、新远舰[综述 图片 论坛]以及此次试驾的智跑[综述 图片 论坛]，均能找到类似的设计元素，体现了起亚“DESGIEN KIA”的设计理念[综述 图片 论坛]。

巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上，这种设计和前不久上市的凯尊颇有几分神似，修长的车头如同两道吊颈眉一样显得英气逼人，里面的透镜更是让车头的表现变得犀利。雾灯是三角形+一个透明长条的样式，不过只有三角形的部分是雾灯，长条形的部分只是装饰，虽然它看上去让人觉得是LED行车灯。

东风悦达起亚生产的智跑在细节上有一些改动，比如车头的一体式格栅以及雾灯上方都增加了镀铬装饰条，车身侧面的腰线也做了同样的处理，整车闪闪发亮的确能满足国内消费者对“高档”的要求，而且也突出了智跑的线条轮廓，显得更霸气。

车身侧面和车尾的设计同样表现出Peter Schreyer独特的设计思路，短尾的设计让智跑看上去不太像传统的CUV，反而有点像一台抬高底盘的掀背式轿车，这和日产逍客[综述 图片 论坛]有点类似，在一台车上同时揉入SUV的高大强壮和掀背式轿车的短小灵活。实际上智跑的长度的确比较短，和CR-V[综述 图片 论坛]，RAV4[综述 图片 论坛]等CUV比要短差不多10厘米，就是比同门的ix35也要短一些。智跑的轮廓线条如同欧洲流行的紧凑级掀背式轿车一样精干，但高底盘和粗壮的轮眉又没有放弃CUV的特征。

后门的轮廓近乎完全是直线，宽大的C柱和车门尾窗的镀铬装饰条进一步加强了这种视觉效果。如同刀切般锋利的车门线条搭短小的车尾让人联想到起亚的另外一款个性车秀尔[综述 图片 论坛]，如果看整体比例，智跑的确就像是一台放大了的秀尔。

尾灯采用了分体式设计，转向灯和后雾灯的位置很靠下，LED的尾灯和刹车灯实际上是灯泡+反光板的把戏，不过大尺寸的尾灯组倒是很显气势。巨大的尾门一直延伸到牌照框，直观的第一反应就是打开以后应该是一个巨大的开口，的确是这样，它的尾门和秀尔一样，除了开口大以外门槛还特别低，不过尾门开关要向下探才能摸到--它隐藏在在牌照框的上沿。

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