虽然现在的SUV越变越奶油，有些车甚至已经蜕化成光有SUV外形的四驱轿车，但仍有一些车型是仍然执着于SUV本色的，它们或坚持采用传统的技术，或通过技术创新，但它们的设计诉求只有一个，即必须具备足够的越野能力，而不是像城市SUV那样只能偶尔在不太崎岖的土路上显示出它与轿车的不同。当然造车技术一直在进步，即使是这些硬派SUV，它们也与当年那种四面漏风的纯越野车有了很大的不同，其中甚至不乏一些舒适性完全媲美公路SUV的车型，可以同时满足车主在公路和越野两方面的需求。不知是凑巧还是其他原因，在国内具备类似共性的车型，50万元这个价位段最多，由此也引发出一个话题：预算50万想买一台能越野的SUV，谁更适合你呢？

骨灰级越野利器——牧马人[综述 图片 论坛]Rubicon

概况：

提及越野型SUV，自然不得不提牧马人。很多人至今仍愿意把它看做是一款纯越野车而不是SUV，说明它在越野设计方面的执着和对舒适性方面的放弃。其实现在的牧马人已可以看作是一款SUV了，不仅仅是因为它在发展的过程中已逐步采用切诺基的底盘技术，而且在整个车型设计上已经很注意舒适性。当然，越野仍然是这款车的灵魂，而且50万元的价格已经可以买到刚刚进口不久的原厂高性能越野版本Rubicon(罗宾汉)。因此如果单以越野性能作为衡量标准的话，牧马人Rubicon无疑是当之无愧的首选。

特点：

最突出的当然是它超强的越野性能。以现在的眼光看，牧马人Rubicon的设计应该算是骨灰级的了。这里面有两层含义，一个是它采用的设计极为传统，不仅采用非承载车身，而且前后悬挂都是整体桥的，采用如此配备的车型全世界都没几款，掰着手指头都能输出来；另一层含义则是它这种设计纯粹为了越野而生，在极限越野时拥有“骨灰级”的超高性能。还有很多方面的数据可以印证牧马人在越野方面的突出，例如它的离地间隙、接近角、离去角都是最强的。

与普通版牧马人相比，Rubicon版本最大的差别在于它采用的是被JEEP称作Rock-Trac的分时四驱系统。从名称就可以看出，有了这套四驱，Rubicon将可以轻松应对极限越野中最难应付的乱石堆。事实上Rubicon的名称就是由此而来，因为它是迄今为止唯一一款可以不经任何改装而走完位于美国加州一段难度极高的“Rubicon之路”的量产SUV。Rock-Trac的绝妙在于它在挂上4L模式时，可以拥有4：1的超大传动比，这意味着在同等动力的情况下，它可以获得比常规分时四驱系统多一倍的轮端扭力。另一项重要的差别，在于Rubicon比普通版增加了原厂配备的前后差速锁以及更适合越野的轮胎。可以毫不夸张的说，在不经过改装的情况下，牧马人Rubicon几乎不会在越野时遇到对手，即使是面对那些价格比它贵几倍的顶级越野车。

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