进入付辉专栏主页>>

鉴于上汽在零部件方面的调整策略，北汽控股可在调整零部件公司的手法上向上汽借鉴，一切以整车制造为主，同时要将零部件按照技术的关键程度进行区分。在选择零部件合资对象的时候要格外的注意外方对核心技术的控制，一种合理的方式是，在与外资方合作的过程中中方应加快对部分核心技术的消化、吸收能力，这一方面会达到中方成立合资公司学习先进技术的目的，增强了自身的技术实力，一方面也可以在后续先进技术引进的谈判中获得足够的空间。北汽控股在借鉴上汽集团的模式应避免它可能存在的风险。

(2)东风模式

由于历史原因，东风汽车公司拥有丰富的零部件资源，其在湖北十堰、襄樊、武汉、上海、西宁等都有零部件子公司。不过它的资源还主要是在湖北省境内。在东风公司成立之初，便在十堰建立十余家专业零部件公司，专门为其配套，同时成立的还有20多家专业协作厂。零部件的发展是随着东风汽车的发展而定，在产品设计方面，这些零部件主要依靠东风公司自身提供的图纸，因此东风的零部件内部配套比例非常高，预计内部配套率在75～85%左右，他们支持了东风汽车公司的发展，但在自身实力上具有一定的局限性。

1998年，当东风汽车公司经历历史最困难的时期，其亏损额超过5亿元人民币。1999年，东风汽车公司决定进行内部改革。针对东风公司已发展成为跨地区、跨行业、跨所有制的特大型企业，而管理范围、管理手段仍主要局限于总部所在地的问题，这家汽车公司进行了彻底的改革，构建了三层次的体制：第一层次为决策主体的集团公司，该层次主要负责公司整体的战略规划、资产经营、生产经营以及宏观调控；第二层次为承担具体利润和成本责任的生产经营主体，按照业务流程和区域，东风公司将原属的27个专业厂、10多家合资与控股子公司，重组为几个分公司、子公司和事业部。第三层次为同样要承担具体利润或成本责任的经营基础单位，主要包括原来直属总部的各专业生产厂。

在这样的大背景下，1999年8月东风汽车公司零部件管理部成立，由它主导东风汽车的零部件业务。诸多的零部件厂家改变了只重视为东风内部的整车配套的思路，逐渐开始转向了寻求向其他公司的整车制造商。2000年8月，东风零部件事业部成立，它下属17家零部件子公司(专业厂)，总资产达60多亿元，员工近3万人。东风零部件企业生产的产品涉及重、重、轻、轿、微、农等六大系列，100多个车型，1000多个总称，年生产能力达40万辆(套)，年销售收入近100亿元。控股以上的零部件企业54家，分布湖北、江苏、青海、上海等地。由此开始，东风的零部件进入了一个相对宽松的发展阶段。

2003年7月，东风零部件事业部整体进入东风和日产组建的新的合资公司东风汽车有限公司，8月东风汽车有限公司零部件事业部正式成立。它为自己制定了明确的发展思路，用两年的时间通过对东风零部件内部的资源整合、业务重组和流程再造，把现有的16家子公司构建成为3～5个零部件系统公司，实现东风零部件自身的“强身健体”，为国际合作创造良好条件。第二步：通过与国际前十强零部件企业的合资合作和强强联合，提升东风零部件的整体综合实力，为零部件的可持续发展奠定基础。第三步：按照“产品做精，系统做强，整体做大”的发展思路，用五年的时间，在东风零部件子公司内形成多个在国内同行业中最强的“巨人化”系统公司；东风零部件集团进入国家支持的5-10家具有较强开发能力和竞争能力、能够适应系统配套、模块供货和参与国际分工的国内一流的汽车零部件企业集团。

2003年底，东风有限零部件事业部制订了“12418”零部件中期事业计划：到2007年，实现销售收入120亿元人民币；东风有限外部市场销售收入占总额40%以上；乘用车市场销售收入占总额的10%以上；营业利润率年平均达到8%以上。

为能实现这一目标，在对事业部进行调整的过程中，东风零部件也在积极的寻求世界范围内的合作伙伴，以解决在技术方面的瓶颈问题。东风汽车公司已经认识到，零部件与整车一样需求公司必须掌握核心技术才能发展。

2003年9月，东风电子科技股份有限公司、东风汽车工业进出口有限公司、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司和美国伟世通公司共同组建东风集团、上汽集团、美国伟世通公司成立东风伟世通汽车饰件系统控股有限公司，公司注册资本3000万美元，主要生产驾驶台面板等内饰件。其生产的产品主要面对东风日产乘用车公司、东风日产商用车公司、神龙汽车公司、东风本田汽车公司等。

相关专题：

图书连载：汽车的底牌