回首过往，2009年以来小排量汽车购置税优惠政策已经实施了2年之久，从2009年优惠5%到2010年优惠2.5%，这两年时间里这一政策在很大程度上推动了中国汽车市场的发展。2009年昆明地区小型载客汽车上牌量为10.3837万辆，而2010年1月1日至6月30日昆明小型载客汽车上牌总量就达到63800多辆，这串数字的背后“推手”正是购置税优惠政策。 [全文]
作为今年的消费刺激政策，购置税政策在2009年走过一大半时，再次因为未来的走向成为关注的焦点。[网友评论]
汽车消费不再刺激元旦起购置税优惠取消国家发改委表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。[详细] |
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名词解读：车辆购置税 |
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车辆购置税实行从价定率的计税方法，税率为10％。应纳税额＝计税价格×税率。范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。 [详细] |
购置税优惠政策实施两年效果如何？ |
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回首过往，2009年以来小排量汽车购置税优惠政策已经实施了2年之久，从2009年优惠5%到2010年优惠2.5%，这两年时间里这一政策在很大程度上推动了中国汽车市场的发展。2009年昆明地区小型载客汽车上牌量为10.3837万辆，而2010年1月1日至6月30日昆明小型载客汽车上牌总量就达到63800多辆，这串数字的背后“推手”正是购置税优惠政策。 [全文] |
购置税优惠带来车市井喷
据中国汽车工业协会统计显示2009年国产汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，分别增长48.30%和46.15%，销量和增幅都可以说是一个飞跃。可以说，当年中国汽车销量首次跃居世界第一位，购置税优惠政策当居首功。[详细]
经销商：销量翻番有赖政策给力
记者回忆起2009年年底采访经销商时，那时他们的回答足以证明购置税优惠对汽车销售的拉动作用。2009年上海大众汽车在云南省的销量为1.6万辆，与去年同期相比增长了48%，而今年到11月底为止已销售了1.8万辆。[详细]
销售人员：购置税“给钱”作用明显
一直以来汽车4S店销售顾问的工资都与自身汽车销量挂钩，每多卖一台汽车就能够多领到一份的提成，所以说汽车销售顾问的工资高低，从另一个方面反映出该公司汽车销量水平，以及从侧面看出整个昆明车市的起伏。[详细]
购置税优惠带来双赢结果
两年来小排量汽车购置税优惠政策，到底给车市、消费者、汽车经销商带来了什么？在采访中，业内人士表示，购置税优惠两年带来的是一个双赢的结果：给消费者以价格上的优惠，也带动了汽车经销商销量的增长。[详细]
车主：不完全左右购车意向
一位消费者告诉记者，因为自己原本就要购买一辆小排量汽车，所以这几天专程到车市看车，以搭上购置税优惠的“末班车”，但如果年底前还没有看中，那么明年也会买车，“不能因为政策没有了，就改变了自己的购车计划。”[详细]
专家：终止购置税优惠正当其时
在政策带动下，实现了产业的迅速复苏和发展。同时，由于汽车产业涉及的上下游产业较多，产业链条较长，汽车产业的迅速发展也在一定程度上有效带动了近两年经济的增长，从中也可以看出税收政策对产业的巨大作用。
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购置税减免难再续 节能惠民政策将唱主角 |
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节能产品惠民工程 三部委联手整治节能车 |
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节能汽车推广 产业政策力助中国新能源车 |
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汽车购置税政策走向分析 |
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发改委：车辆购置税改革将在年底前完成
为了使汽车行业未来两三年得到更好的发展，今年出台的汽车业若干利好政策将持续到明年，如汽车下乡政策明年还会延续下去。目前我国汽车保有量是千人38辆，与世界平均水平千人120辆相去甚远，尤其农村地区有很大的消费潜力。发改委认为，鼓励汽车下乡正是为了满足这种需求，因此相关政策还将延续。[详细]
国税总局调研扩大购置税减免范围
知情人士，透露近期国税总局相关司局正在就购置税减免范围扩大到2.0排量以下车型的建议进行调研，如果这一政策可行，财政上也可以承受，国税总局将会联合财政部做出有关方案，上报国务院。如果调研结果显示各方面条件不允许，国税总局这一关就过不了，购置税调整的建议将不会达到国务院层次。[详细]
中汽协建议延长购置税减半期限
国内车市今年一片红火，可与乘用车相比，商用车却是“冰火两重天”。为此，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)正在向有关部门建议，适时出台商用车扶持措施；小排量车购置税减半措施到期后，中汽协也会建议适当延长。出席重庆车展的中汽协副秘书长兼办公室主任支敏表示，中汽协为此正向政府部门建议，适时出台商用车扶持措施。
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政策解读 |
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目前实施的购置税减免方案 |
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购置税减半政策怎么变 |
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去年年底开始实施的1.6L(含)以下车型购置税减半政策成为今年车市火爆的最主要因素，中国车市也由此成为全球最大的汽车市场，在中国市场成功就意味着在全球市场成功已经成为各个汽车企业的共识。然而2009年时间过半，本来公布实施一年的购置税减半政策怎么变成为大家关注的焦点，因为无论取消或者延续，亦或是变脸实施都将对车市产生重大的影响。为此北京青年报进行了调查，也采访了很多经销商、消费者。 [全文] |
九成多消费者希望继续减税
5195参与调查的消费者中，55.07%的消费者认为购置税减半的政策应当继续实施，因为今年效果挺好的；39.69%的消费者认为应该继续实施，但实施的方式应当改变，不应当一刀切。只有5.24%的消费者认为不应该收了，影响国家税收。
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细化排量征收市场都期待
八成以上消费者都希望购置税的征收能够像消费税一样分出几个不同的区间，这样更能够拉动消费。由于销售的车型中不少是1.1L和1.3L的车型，1.4L以下车型的购置税如果能够免得更多，将会更加拉动节能减排的小型车进入家庭。
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经销商希望车市不大起大落
经销商大多表示，2009年车市的成绩来之不易，如果政策变动过大，将会导致市场的大起大落，从而对消费信心、行业发展造成重创。由于汽车作为大宗商品拉动经济的效果明显，大起大落也会对经济的增长带来负面效应。 [详细]
怎么变公布时机需要深思
很多经销商不希望现在就公布购置税的变化，因为如果公布明年继续实施，那么下半年车市火爆程度会降低，很多消费者会持币待购到明年；如果公布明年不实施了，那么下半年消费者会集中购买，从而掏空明年的车市，导致市场的大起大落。
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