凤凰网：现在有人比较中国和印度的汽车市场，因为两个国家还是有相近的地方，但是说现在印度几乎都是自己的一些低端车，可是中国各国的车都引进来，而且销量这么大，生产技术水平也相对高很多。那么您认为核心的功劳，或者说造成这种局面的主要原因，是因为当时提出的市场换技术的政策，现在很多人在问我们是否真正换到技术了，您觉得呢？

陈祖涛：当然换到了，原来是小学水平，现在基本上快毕业了。

凤凰网：小学快毕业了？

陈祖涛：不，大学。

凤凰网：大学快毕业了？

陈祖涛：大学还有一段，这就是把技术学到手，把人才培养起来了。我给你举个例子，上海来的通用别克，它建了一个厂，很先进。我跟我老伴儿去看，但我不止是单单看，主要是去看它的研究所，它的开发能力。基本上90%的人都是年轻人，中国的要么从国外回来，要么是我们国家培养的，这些人才掌握了整车设计的本领。

当然有人不承认，这是外国人帮着设计，外国人也只是两三个人参加设计。大部分都是我们的，而现在已经能够自己掌握，但是当然这是合资的范围。赚的钱一半是他们，一半是我们的，现在的水平已经到快毕业的时候了。

凤凰网：大学快毕业？

陈祖涛：离毕业还有一个阶段，这个阶段还得下功夫。

凤凰网：现在到大三了？

陈祖涛：还得下功夫，别自满。我说行了在什么时候呢？生产的车型完全是自主的，最终能够销到美国去，美国人买了咱们的，德国人买了咱们的，那时候才能够说毕业了。

凤凰网：其实现在说到技术，有一种担忧，就是担心汽车行业就像家电行业一样。最早的时候，家电电视进来，然后推平面直角。现在别人做液晶，然后又跟着做液晶，就会感觉别人的技术永远是前面领先，现在汽车行业您觉得有这种可能性发生吗？

陈祖涛：不，汽车跟家电不一样，家电到现在为止如电视，平板电视，它主要的组成模块还是外国的。

凤凰网：都是组装。

陈祖涛：是组装，这个路子我认为是不对的。百分之七八十的利润外国人赚走了，我们只剩下百分之二三十。汽车不一样，因为现在生产的轿车主要进入家庭，这是一个大趋势。汽车零部件比较国外是落后，但也基本上在慢慢上升。只有个别的组成从外国进口，目前国内汽车品牌百分之五六十都是自主。但是综合起来还是有外国的组成，但基本上不需要外国专家。中国汽车工业我可是了如指掌，一汽、二汽、上海、南京、北京都很清楚。

凤凰网：目前国家的政策也是提倡兼并重组，要把这些汽车企业重新组合成十家。

陈祖涛：对，这个方针我认为是对的，

凤凰网：为什么？

陈祖涛：因为现在汽车太分散，现在国内汽车一百多家，美国三家，日本搞了这么多大概也就十一家，一多百家肯定不行，一定要通过市场经济自由地“结婚”，不是像现在由国资委来“拉郎配”，一定要你跟他“结婚”，这是不对的。组合应该自然，应该市场经济，应该感觉到有需求才组合，我认为这也是个过程。

凤凰网：但倘若说涉及到一些厂商可能不乐意，或者说厂商领导人不乐意？

陈祖涛：这个事情不乐意不是厂家，是政府。每个省，每个地方政府、每个省长、每个书记，他希望自己搞一套，那么他有政绩，有政绩他可以升官，不是靠市场经济，靠下面互相的“自由恋爱”。当然某一些厂商的领导，他为了政绩也会做，但是主导的还是政府。

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