陈祖涛：现在垄断企业做的不好，会指责国家。比如说现在油价，挑起升油价，它们说亏损，实际上赚了很多的钱。一面说一年赚了300多亿，一面又叫“我亏了，你再补贴我”。同时又在内部发钱、发奖。这些领导层富的不得了，差距越来越大，这个我是坚决反对。

我担心这是大垄断，像电企华电，石油、天然气，这些部门不得了，没有对它们控制，说涨价就涨价。

凤凰网：是，现在回头说汽车业，尤其是今年，包括这次论坛主题跟金融危机紧密相关的。

陈祖涛：对。

凤凰网：您觉得中国汽车业在金融危机这个大背景下，还有这么惊人的一个表现，主要原因是什么？

陈祖涛：主要原因是中国的市场特别大。

凤凰网：购买力？

陈祖涛：购买力，因为现在中国主要的大城市白领阶层，甚至不是白领，尤其是年轻人都想自己有部小轿车。这个趋势很多外国的厂家都羡慕。这次座谈会很多厂家来了，美国的、日本的、欧洲的都来了，为什么呢？它们都想推销自己的车子，本国经济危机期间，只有中国往上走。当然不见得老是往上走，肯定有曲折。所以我认为，小轿车，尤其进入农村家庭，还远远没有饱和，还有很大潜力。

凤凰网：其实今年这个情况，可能某种程度上也跟政府的刺激相关，包括温总理谈到要有信心。

陈祖涛：那当然，这是对的。我们国家现在出口的量越来越少，去年出口的只有原来出口的27%。所以现在主要的市场靠内需，内需主要靠什么？汽车。

几万块钱一辆的，以万计算，最便宜的五六万；中等的大概十几万；再往上一点二十几万；大款他五六十万买进口的。最后加起来不得了，几千万辆汽车，对不对？所以中国的内需靠两部分，一个是汽车，一个是房子。

凤凰网：国家对产业复兴政策是三年，但是真正出台汽车业的刺激政策是一年。有一种呼声是接下来两年还继续做一些刺激，比如免购置税、50亿补贴继续或者更多，您觉得有这方面的必要吗？

陈祖涛：这个我现在赞成。但是作为汽车来讲，我认为没有危机。

凤凰网：没有。

陈祖涛：没有，有什么危机？一样的在往上走，去年估计是1000万辆，最后是980万辆，有什么危机？今年可能超过1000万辆，有人说低一点。低的也就是在900万辆以上，有什么危机？所以说汽车工业的发展，中央政策是很重要，但是作用不会那么大。

凤凰网：是，也就是说其实中央政策某种程度，就像是定心丸一样，让大家有信心去买，但是本身还是有购买力的。

陈祖涛：是的。

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2009中国汽车产业发展论坛