凤凰网：您认为到现在，我国造轿车的技术能到中学的水平？

陈祖涛：现在有些厂说能够出口，我很赞成出口。但是有些厂吹嘘，我常想试试到美国、欧洲去，现在只能够到非洲，拉美还是很少，原来苏联可以去，现在不让进，发达国家可以卖给你，但是你卖不到美国、欧洲，这是为什么？因为车的技术水平、安全、油耗都没有达到国外水平。这还需要一个艰苦的过程，不能轻易的说行了，不能炒作，要做艰苦的工作，这是我的观点。

凤凰网：现在从整体上看，民族品牌或者叫自主品牌、自主研发，您认为还要继续借力外国，还是真的去投入很多自己去做？

陈祖涛：自主品牌也不是那么容易。目前达到这个水平，学会了怎么造汽车，但是现在目前这个水平，光靠自己不行，还得全世界的市场买。

凤凰网：我们回溯这段历史的时候，有一种声音，不知道你赞不赞同，八十年代初，当时对整个汽车的需求还是很旺盛，但由于当时政府的一些措施，要打散乱差，让自己不去建厂，后来导致了自主品牌错失了发展良机，您认同这种观点吗？

陈祖涛：对，有一个时机，八十年代初期，1982、1983、1984年，当时说外汇多，所以用大量的外汇买外国汽车，首先是小轿车，国内没有生产。国内只有上海桑塔纳[综述 图片 论坛]是1984年开始的，这个项目就是我们跟上海市市长联合起来上书，因为有些官僚都说不能够生产小轿车，最后还是批了。小轿车可以搞合资，之后大众桑塔纳十年没有竞争对手，就它一家，因为别的厂不都允许。1987年，国家统一开了一个门，开了一点。但是当时自己搞不行，还得邓小平的改革开放合资，合作，把技术引进来了，才能够自己做。

凤凰网：假如八十年代初，我们就是没有管，有一些自主厂可能它从一些农业的三轮厂开始转型，会不会是不一样的一段历史？

陈祖涛：农用车在中国，我认为这个现象，当时是比较可以。但是我现在认为，太落后。当时我作为中汽公司领导，就不同意把农用弄到汽车行业。现在提倡汽车向纵深，就是说把农用车也提高到汽车这个水平，但是要简化，价钱要便宜，否则农民一下子不好买，买不起。

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