Larry R. Johnson：未来美国政企将联合开发节能型汽车

Larry R. Johnson：女士们，先生们，大家下午好。

在座的各位嘉宾都知道，目前美国汽车产业面临的危机。联邦政府和汽车企业可以做什么工作。有两件事情。第一，先要走出经济危机。第二，在走出经济危机的时候要使用环保的手段。这样，汽车行业在未来才可以健康持续地发展下去。

今天我的发言主要介绍我们近期的做法以及长期的做法。

这是我发言的主要内容。因为时间紧张，我就不再介绍。

首先，我要强调的是这张图片，这是政府和行业之间共同进行的研发项目，主要是混合动力汽车，特别是插入式的混合动力汽车。我们进行了长期的工作，在氢燃料电池方面，主要是插入式的生物燃料的汽车研发。

现在美国有新的能源计划，奥巴马总统在竞选时介绍的非常清楚，在上台以后也在逐渐实施。这个计划的目标就是首先通过新能源项目增加就业岗位，预计在未来十年投资1500亿美元推动私有部门建立清洁能源，为未来美国的能源发展创造好的局面，会创造500万个就业岗位。有很多这样的目标，我们的目标是十年之后节省的石油超过从中东和委内瑞拉进口的石油之和。现在每天我们消耗大概两千万桶原油，现在经济危机，可能消耗会减少一些。但是，美国还是世界上最大的能源消耗国。从中东和委内瑞拉每天要进口量百万桶石油。我们的目标是在未来的十年，进口石油数量将有大幅度的减少。第三个目标就是在2015年，增加大概一百万的插入式混合汽车的生产，它们的标准一般在150MPG之上。我们希望通过这个行业的发展创造出更多的就业岗位，减少美国对进口汽车的依赖。同时，希望到2025年，10%的电力来自可再生能源。与以前的布什政府不同的是现在的温室气体交换项目，到2050年希望温室气体的排放减少80%。对于汽车行业有直接支持和非直接支持。其中有VM的贷款计划，第二个是VRRA法案，第三个是旧车换新的补贴项目。

在我们所说的汽车电动化当中大概投入了24亿美元。我首先介绍ATVM的贷款计划。这不是对汽车行业直接的资金投入，我们希望这个投资可以得到长期回报，大概有25亿美元会投入这个行业。希望企业生产汽车的效率提高25%。举一个例子，世界上尼桑有1.2亿左右的投入，各个汽车行业都获得了相关的政策资金投入。2.5%是投入到汽车电气化，其中15%左右用于生产电池、零部件、循环利用，一些企业从中获益。除此之外，明年要开展研发的企业，到2010年大概获得了3亿左右的资助。我们有更多的资金进行其他方面的研究。下面，我会在介绍下面几个项目的时候进行介绍。

绿颜色的一部分是生产电池和零部件的，这部分的投入最多。非直接的支持就是关于消费者方面的，我们有一个项目叫做旧车换新补贴。就是说在美国，对所有的汽车都可以参加。比如一些被称为油老虎的汽车，

除了汽车更新换代之外，新汽车的里程[综述 图片 论坛]在22MPG以上，旧车在18MPG以下。能源消耗的效率提高了将近15%左右。

我们与政府的合作涉及的主要项目包括我刚才提到的贷款项目、长期研发项目，这个研发项目是先发制人的，不是出现了问题以后才去解决，而是提供汽车的研发框架和研发机制。以前的技术包括高性能的内燃机技术、整车技术，还包括一些新材料的研发，比如说轻型材料、内燃机使用的材料，还有其他的一些，比如人机界面的材料等等。大家可以看到左边的图片都是我们研究的内容之一，第一组是燃料性能组，中间是日常能源消耗研究组。现在的问题是，为什么我们把插入式混合动力方面作为主要研究目标。蓝色的幻灯片是插入式汽车，MPG值40左右，可以减少消耗27%左右。

我们所谓的智能充电管理模式也是很重要的。这也是发展电车必须要解决的问题。在南部的加利福尼亚，第一个小时是从子夜开始，然后是24小时。在一天的时间当中，黄颜色的地方是充电高峰期，一般在晚上进行充电，早上起来把车开走。这样会有很大的用电负荷。智能充电方式就是在午夜之后充电，不会对电网造成很大的负担。因为电车的使用量很大，所以智能充电网络是很重要的。这个就是我们所谓的智能车电界面的演示模型，一个比较标准的接入，另外与正常充电有同样的电源插口，包括电池、充电使用的插座等等。

这是在三十多年之后，美国第一次出台了行业规范和标准，就是对于在2012年的汽车行业标准。奥巴马政府要求在四年之后实现35.5MPG的排放标准。

未来，国际合作有下面几个机会。第一是如何检测插入和非插入的混合汽车。我所在的实验室正在为政府制定行业标准，不仅仅是对于插入式，还有其他的电池汽车和纯电动汽车都在执行这个标准。美国政府和行业之间的合作，特别是针对现在这种经济形势，从环保的角度走出经济危机。我想未来会有更多的国际合作。非常感谢大家听我的发言。非常感谢。

主持人：谢谢Larry的精彩演讲。开发节能汽车是整个汽车产业的共同责任。政府和企业应该有效地联合起来，共同保障汽车产业的可持续发展。美国有很多类似的节能减排政企合作项目，中国也采取了很多措施来支持汽车工业的健康可持续发展。

今天，本来有一个互动环节，但是考虑到各位专家的解释很详细，这里就不再设交流问答环节。大家如果有问题，可以通过会务组，也可以跟专家本人联系。

再次感谢五位演讲嘉宾，也感谢各位的聆听。第一场专题研讨到此结束。谢谢大家！

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2009中国汽车产业发展论坛