中国汽车市场这棵摇钱树,对于任何一家汽车企业都充满了无尽的诱惑,更不用说在中国车市今年做到乘用车、商用车总量超过1300万辆、明年有望突破1500万辆这种规模的大盘子面前,如果不从中分到一杯羹,恐怕都会成为该企业发展史上一个不小的败笔。
大众南方战略旨在加强南方地区的市场占有率,上汽酝酿的“北上”显示出这家国内最大车企的雄心。[网友评论]
众车企提前完成销量目标 布局明年市场相当大的部分车企都提前完成今年的年度销售目标,并已经积极开始布局明年的中国市场。[详细] |
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凤凰快评 |
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大众为何推出“南方战略” |
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技术+市场大众欲破华南瓶颈
为了保持中国市场的领先地位,冲击2018战略,大众最近可谓动作频频。大众(中国)表示将于明年将正式投产其最先进的7挡DSG双离合自动变速箱,实现“中国动力总成战略”节能减排目标。[详细]
将形成30万台DSG产能
DSG变速箱采用“双离合”技术,实现快速、平顺、舒适的换挡。目前,大众一汽发动机(大连)有限公司已经生产1.8TSI和2.0TSI两个系列的发动机,已经装备到多款大众汽车集团在华生产的车型上。[详细]
“南方战略”剑指日系地盘
今年1—9月,大众汽车在中国销售已达106万辆,相比去年全年的102万辆还多出4万辆,在全国的市场分额达到17%—20%。但在华南市场,大众市场占有率只有10%—12%,远远低于全国平均水平。[详细]
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文化差异造成大众华南低迷
今年整个大众集团的产品在中国卖得非常好,我们平均的市场份额在17%~18%左右。北区比全国平均要高,东区也比全国要高,西区跟全国平均差不多,只是稍微略低一点,但是在南区只有12%左右。所以我们即将推出南方战略项目,改变华南市场的低迷局面。
苏伟铭:“我认为是有各种不同的原因,渠道是一个原因,合作伙伴是一个原因,管理是一个原因。既然我们知道这些原因,为什么不去改呢?归根到底就是一个原因,就是文化上的不同。中国这么大,各个地区的文化都不太一样,管理上会有一些文化上的理解差异,这就需要一个长期的改进。”[详细]
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上汽市场与产品战略规划图 |
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车企谈中国战略 |
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专家评论 |
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中国汽车市场这棵摇钱树,对于任何一家汽车企业都充满了无尽的诱惑,更不用说在中国车市今年做到乘用车、商用车总量超过1300万辆、明年有望突破1500万辆这种规模的大盘子面前,如果不从中分到一杯羹,恐怕都会成为该企业发展史上一个不小的败笔。 |
利好政策推动车企战略调整
加速全国布局正在成为汽车企业的新发展战略,重组后的新长安拥有从南到北、从东到西9大生产基地,而广汽通过入股长丰、北上收编沈飞客车等资本运作,也将触角伸向全国。而种种开疆拓土的背后,无疑是蓬勃发展的中国汽车市场暗潮涌动的诱惑。
大众通用丰田掀中国圈地潮
大众、通用、丰田三大国际汽车巨头争夺“全球第一汽车生产厂商”的博弈还在继续。抓住中国市场,从而带动全球市场整体业绩的提升,这已成为三者的共识。在中国市场这条车道上,三大车企为实现赶超,纷纷“并线”,给2009车市带来一个精彩的落幕。
一线城市存量二线城市增量
对于特大型城市来说,2009年上半年的国内车市火爆行情似乎很遥远。无论是上海大众还是长安福特,上海、北京、广州等一线城市都由增量发展,转为存量发展,即提高这些地区4S店的效率,加强品牌建设,而扩张的重点转向二、三线城市。
中国车企新能源车战略图谋
资本嗅觉、企业敏感和国家战略规划,总是先于市场的。不是忽视市场,是利益体对于市场长远发展的布局。新能源汽车发展同样如此。几乎每家参展厂商都在低碳、节能、减排方面有不同程度的举措,超过60%的车企在企业战略中涉及新能源汽车方面的发展规划。
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专题策划:肖建华
制作:凤凰网汽车资讯组
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