在棠东东路一小区，一露天停车场每天爆满，停车场没有任何收费标准的标牌，收费最低每小时10元。

广州停车协会副会长自曝：一个车位每天上交政府近14元

“不是我们昧着良心做这样的事，我们并没有得到多大的利益！”昨日，本报报道了广州德生咪表管理有限公司(下称德生公司)位于东方一路、二路、三路的停车位竟超过规定范围几倍的现象，德生公司负责人、广州停车协会副会长汤先生昨日接受记者采访时“大吐苦水”，直言目前正规公司经营路内停车场根本就是“啃硬骨头”，单政府部门审批程序就要过八道关。

全市路内泊位正规公司只占两成

据了解，德生公司从2003年开始从事广州路内停车场经营，当时广州市交委拍卖了1022个市政道路停车位，德生公司成为中标单位。“几年不到，1022个停车位就只剩下500多个了，停车位都被一些单位占去了，我们想要回来都不行。”德生公司负责人汤先生表示，广州市的停车位管理一直是处于多头管理的无序状态，在多部门的利益博弈之下，停车位成为了“最难啃的硬骨头”。

据汤先生称，目前全广州市拥有路内停车(包括内街内巷停车场)的泊位3万多个，但是正规有资质的路内停车公司却只有两家，“一家是我们德生公司，另一家是华普咪表公司，两家加起来的停车位只有6000多个，占全市的路内停车泊位的两成左右。”

每个泊位给相关部门日交近14元

据了解，由于路内停车场存在“多头管理”的乱象，咪表停车位实际上并不能赚多少钱。“我觉得这就是利益在作怪，没有一个部门能够完全做主，要经营一个路内停车场，就得需要每一个部门盖章。”汤先生说，目前广州的停车位管理之所以如此混乱，就是因为没有一个部门能够真正做得了主。“有一些路段，交委已经批准给我们经营了，主动把我们拉到街道办去谈，但是当他们的人一走，我们想再找街道办的人都找不到了。”

据汤先生介绍，目前他们经营的正规咪表停车位，每一个每一年要向市交委交2800元，平均下来就是7元/天；占道每平方米要向市政园林建设部门交5角，按照一个停车位6.5米×2.5米算，一年总共是2400元。“也就是说一个停车位每天给政府交的钱是13元多，这还没算上交给街道办的，如果算上将近14元。”据了解，在东方一路、二路、三路，德生公司每个月要给街道办分成15000多元。

“如果每个正规公司把这些钱都交到位了，我相信谁都没法做得下去，所以我说东方一路、二路、三路超范围经营的事，不是我们昧着良心这样，其实我们并没有得到多大的利益。”汤先生说，目前这三个路段路内停车场每月收入有3万多元，除去有关部门交纳的钱之外，根本赚不了多少。

审批一个路内停车场要过八道关

据汤先生介绍，由于许多路内停车场都属于街道办，为获得路内停车场的经营权，德生公司采取了与街道合作经营的模式。“这种模式就是让街道办将停车场划出来让我们公司管理、收费，所得的利益部分交给街道。”

汤先生称，现在正规的咪表管理公司要取得一个路内停车场的经营权很不容易。“要走八个部门，过八道关，盖八个章，你才有经营资格。”他说，街道办是取得路内停车场经营权的第一道关，要“攻破”这一关，就得采取与街道办合作经营的模式，给予街道办分成。另外，要审批一个路内停车场还必须经过区交警大队、市交警支队、市政园林局、市交委、交管整站(区交通局)、物价局及城管部门的批准。“每走一个部门就是一道关卡，单交委批了不行，单和街道合作也不行，有一个部门的审批手续慢下来，这个路内停车场就不能开业停车，有时候走这八道程序就要几个月，前几个月交的占道费基本上都是白交的，因为我们根本开不了业。”

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