业内人士曝内幕越换配件“返佣”越多？

那么，其它的汽车4S店是否也存在类似的情况呢。昨天，记者与一位朋友联系后，开了一辆他的欧系小排量轿车来到4S店，说有一个轮胎以及前刹好像不太好，让维修人员检查一下是否有问题，维修人员简单看了一下说，轮胎要换了，“你最好4个轮胎都换掉，至少换2个。”实际上，这辆车的轮胎换了才一年多，只跑了5000公里，而在4S店给这辆车换上两个最便宜的轮胎，也要花上800元钱。至于前刹，维修人员也说没法维修，要换掉，如果不换最多只能再跑四五千公里。

记者随后又开车来到一家熟悉的汽车修理厂，汽车修理厂的维修人员说，轮胎现在不需要更换，跑到2万公里左右换差不多。至于前刹，维修人员试了一下说性能还好，还可以跑1万公里左右再来换。朋友告诉记者，每次有故障到4S店去修理，维修人员基本上都让他换配件，“不少配件都比市场价格要贵出一倍多。比如说雨刮器要200元一副，而我后来到汽配市场去看看，可以还到六七十元。后来有些小毛病我就到熟悉的汽修厂去，如果不需要更换配件，他们只收取一点基本的人工费。”

本市汽车修理行业的一位业内人士向记者揭示了4S店维修的手法。他告诉记者，消费者的汽车出现了问题，“以换代修”是4S店的通常做法，“这种情况很普遍，可以说是一个潜规则。因为4S店维修部门的收入与收取的费用挂钩，配件换得越多，金额越大，他们能抽取的佣金就越高。”