2014款 奇瑞瑞虎5 2.0L 手动家悦版

凤凰汽车·购车消费评价报告 看过了瑞虎5的便捷性功能之后，我们要再次提高标准，来评价一下这款自主SUV在舒适性方面的表现。我们将通过驾驶的舒适性体验和舒适性配置两个方面来进行评价，而第一个需要考核的就是瑞虎5的噪音情况。

高速行驶时噪音较大

说实话，在怠速状态下瑞虎5的车内噪音并不大，我们测试的结果是怠速噪音只有43.2分贝。但是行驶起来情况就不一样了，车速越快，车内噪音增长的就越明显，在80公里/小时之前，车内噪音还控制的不错，但是达到100公里/小时之后噪音就明显提高。主要是因为高速时车辆的风噪变大，同时车身会产生一些震动。

不知道是不是奇瑞早就想到了噪音的问题，在瑞虎5的音响系统上提供了随速调整音量的功能，并且还能够控制调节的强度。实际使用中，这项功能还是能够明显感觉到的，当车速提高到某一点音响的音量就会突然提高，虽然体验上有点突兀，但是毕竟还是个挺实用的功能。

座椅非常柔软，很舒适

瑞虎5的座椅舒适度绝对是值得表扬的，无论坐垫还是头枕都设计的很柔软，大幅提升了乘坐的舒适性。唯一的不足是坐垫偏短，尤其后排的坐垫只有485毫米，无法对大腿有充分的支撑。

另外，我们评价的这款瑞虎5并没有提供电动调节座椅(更高配车型则提供了驾驶席电动座椅)，不过驾驶席可以手动调节前后、高低和靠背角度，还是能够满足使用需求的。

底盘有些松散，悬挂比较颠

相比较舒适的座椅，瑞虎5悬挂系统的调校就没有那么贴心了。有人认为只要悬挂够软就会很舒适，但是瑞虎5很不幸的成为了反面教材：瑞虎5的悬挂很软，这一点倒是很正常，毕竟这是一款SUV。但是很软的悬挂并没有为其带来舒适的体验，相反在面对减速带等路面的颠簸时，车身的震动很明显，证明悬挂的减振系统表现并不理想。

整个底盘也显得不够紧凑，在遇到一些连续的不平整道路时，车身感觉有些松散，在加上悬挂的问题，导致车辆通过时忽忽悠悠，乘坐体验不够好。应该说，底盘的调校是我对瑞虎5比较不满意的地方之一，除了拥有一个有吸引力的外观之外，我还是希望奇瑞能够通过良好的驾驶感受来打动我。

没有提供标准中的舒适性配置

按照购车消费评价的标准，我们评价的这款家悦版瑞虎5上面没有标配任何一项舒适性配置，在这个环节颗粒无收。不过如果你选择再高一档的版本(多花1万元)，即可获得电动调节座椅和双温区自动空调，而顶配车型还会提供前排加热座椅。你看，没有花钱的不是，想要多享受就要多花费。

配备天窗，但尺寸不大

好在，这款家悦版还是提供了电动天窗，虽然天窗的尺寸并不大。天窗可以翘起或向后打开，打开的宽度只有268毫米。不过对于舒适性配置比较稀缺的瑞虎5来说，这也算是不错的配置了。