2014款 大众朗逸 1.4TSI DSG运动版

凤凰汽车购车消费评价 与帕萨特保持相似的风格，也令朗逸的车主颇有买到一辆中高级车的感觉，不过生活在大都市里的年轻消费者未必喜欢这种老道的态度，朗逸运动版的到来，或许能够解决这个问题。

把新款和老款朗逸运动版放在一起，能够感觉到的是两者之间在定位上的微妙变化，那个“毛头小伙子”迅速成长为“而立之年”的大叔，只不过这个“叔”还穿着运动装。

运动化的效果是这款朗逸运动版所追求的，不过本身朗逸的整体设计偏向沉稳，所以作为运动版，上海大众方面进行的改动也较多，以此获得与标准版朗逸不同的气质。

朗逸运动版的前中网格栅设计的取消了内部四竖条格栅，与底部进气格栅一起改为黑色蜂窝网状设计。前大灯采用了熏黑样式，四边形雾灯被圆形雾灯所取代，雾灯区域还增加了三条装饰线。尾部灯组同样进行了熏黑式处理并采用了LED光源，行箱盖上还装有微微上翘的后扰流板搭配单边双出镀铬排气管。此外，熏黑的16英寸铝合金轮圈也加强了其整体整体视觉冲击力。

车身尺寸：紧凑型车中主流尺寸

朗逸运动版与标准版朗逸在尺寸上基本一致，这个稍大些的紧凑型三厢车在推出之初还是个“大个头”，但6年的时间内，很多同级车型也纷纷采用了加大码的设计，也就令朗逸处于目前比较主流的尺寸等级中，不过外形尺寸仅仅是个参考，内部空间不大不还是会考验设计师的真正实力。

在朗逸的三个“小伙伴”中，除了过于夸张的日产轩逸之外，朗逸在长度和高度均领先于科鲁兹和福克斯的三厢车型，不过尺寸可观的车头和车尾占据了不少车厢空间，朗逸能否保持一个良好的乘坐空间，后面的空间部分再议。

车灯：前灯配置略显朴素/尾灯科技化

由于定位使然，朗逸并没有采用过于花哨的前光源，和其它中低端大众品牌车型一样使用了卤素光源，看上去确实不够提气，但照射效果确实有着较强的保证，主要还是归功于灯光的高色温。

尾灯出人意料的使用了LED光源，除了能带来较为美观的观赏效果之外，无论是响应速度还是醒目度都有着较大的提升。

另外一个值得称赞的是朗逸的“弯道辅助照明”，虽说只是随着车轮的转动开启单侧雾灯，但这个简单的举动还是能在夜晚起到明显的照射作用，这个小细节也能够表现出朗逸高品质家用车的境界。

雨刷器：覆盖面积较大

朗逸运动版采用了无骨雨刷器，这个雨刷在静音效果上有着不错的表现，而且由于设计合理，让刮扫面积十分可观，相对来说死角较少，能够满足在恶劣天气下的使用。玻璃清洗液喷射也呈雾化效果，而且水量较大，配合雨刷器，很容易将前风挡玻璃清洁干净。

无钥匙进入系统：采用感应式车门

这个级别采用带自动解锁感应式车门的车型并不算多，朗逸就是其中之一。和多数高档车一样，上车之前并不需要掏出钥匙或是按下车门上的按键，只需轻轻拉动车门把手，即可开启车门；而锁车也仅仅需要轻触门把手上的感应区域，即可实现锁闭车门。

后行李厢门可以通过钥匙遥控开启，长按1秒以上即可，由于后行李厢门设置有抬升阻尼，解锁后便可自动开启。

油箱盖/发动机盖开启方式：常规方式开启

油箱盖的开启很简单，只要在车辆解锁的情况下，轻按油箱盖即可开启。需要注意的是，若加完油之前就去锁车交费，则会出现加油员无法关闭油箱盖的情况，即盖上油箱盖，也需要在解锁状态下。

发动机盖开启比较常规，扳动车内的开关即可触发发动机盖开启，值得称赞的是，朗逸的发动机盖下的开关为醒目的橙色，方便初期使用的车主找寻位置。

相对那些包裹的比较严实的发动机舱，朗逸的发动机可能是为了散热，并没有采用大量的盖板，这样就会显得发动机舱内略显凌乱，但整体的隔音棉和做工扎实的支杆，还是为其赢得了更多的赞扬。

车身接缝：同级车的标杆

朗逸的车身制造规整，外形工艺上有着极高的水平，而且值得注意的是，在朗逸的车门接缝处还覆盖有塑胶密封条，不仅提供了更好的隔音效果，而且对开关车门时的主观感受起到了很好的作用。

车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处钣金件接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值。

从统计的数据来看，朗逸车身的接缝均值都在合理的范围内，虽说部分接缝处的误差值接近1mm，但整体还是被部分区域的优秀做工拉回了分数。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的评级标准，大众朗逸车身各处接缝测量数据最大差值的平均成绩为0.46mm，评级结果为：优秀。

一直以来很多人并不屑于大众的制造工艺，但真去比拼工艺水准的时候，往往大众车能笑到最后，横向比较我们评价过的同级紧凑型车，朗逸的外部工艺是最好的。至于说朗逸为什么比定位稍高一些的高尔夫7更好，则是样车的个体差异所致，可以说在同级别大众品牌车型中，工艺水平是不分“南北大众”的。