2014款 起亚K4 2.0L PRM自动

凤凰汽车·购车消费评价报告 自从彼得·希瑞尔接管起亚外形的设计大权后，推出的每款车型基本告别了“平庸”这个形容词，或者锐利、或者个性，总能给人眼前一亮的感觉，虎啸式前脸的设计更是变为家族元素，这让起亚更多的车型具有了归属感。

但初看我们眼前的K4车型，似乎少了些起亚车型该有的与众不同。考虑到K4的消费人群会比K3更加成熟，因此在外形设计方面K4也没有那么多的运动元素，整体设计也更趋向于稳重。头灯的线条没有K4那么犀利，也没有K3那么俏皮，官方叫法为“飞翼状”，显出一种中级车特有的稳重感与信任感。

中网的造型依旧是我们熟悉的虎啸式设计，不过为了突出厚重感，K4并没有采用相对比较窄条的设计，并且中间部分的突起也没有那么明显了。根据车型不同，在K4车型有三种不同样式的中网造型，例如这次我们评价的2.0升车型，就采用了较为常规的镀铬井字格样式，不过在1.6T车型上，则使用了个性十足的鳞甲式造型。

K4的侧面造型没有太多特别之处，由车灯延伸出来的肩线贯穿车身，一气呵成，让整车显得足够的大气与稳重。但是不是有些缺乏层次感？不过不用担心，因为起亚的设计师们在车门下部增加了下裙线的设计，使侧面看起来不会过于沉闷。

车尾的设计再次体现了K4沉稳的一面，整个尾部的线条平缓，过于简单甚至会让你认为这是一款德系车型。尾灯线条也采用了规整的矩形设计，只有略微上挑的造型为整体增加了一丝的动感，好在内部使用了LED灯组，多少了一些科技感。或许设计师也认为尾部过于稳重，单边双出排气管的点缀就显得很有必要了，配合上面的镀铬装饰条，相信不同年龄段的消费者都能找到自己喜欢的元素。

差异化的定位，使K4的车身尺寸介于紧凑级和中级车之间

虽然K4定位于中级车，但车身尺寸远没有传统中级车那么“庞大”，其长度只有4720毫米，相比标致508或雪佛兰迈锐宝都短了超过100毫米，但在宽度方面却没有相差太多。这样的车身尺寸其实使K4介于中级车和紧凑级车之间，让那些不够钱买中级车，但又觉得紧凑级车太小的消费者，看到了目标车型。

氙气头灯并配有LED日行灯，尾灯采用LED灯组

我们评价的K4为2.0升的顶配车型，所以在灯光配置方面在同级车中无可挑剔，氙气头灯是必不可少的，同时还配备了转向辅助灯，转弯时会照亮弯心的区域，以增加安全性。雾灯上面则是LED日间行车灯，颗粒状的造型识别度很高，也是K4显得很有档次。

漂亮的头灯自然也要配合一个醒目的尾灯，K4在尾灯方面采用了LED灯组，其中示宽灯和刹车灯均为LED灯粒，美中不足是转向灯却还是卤素灯泡。

雨刷器：采用有骨雨刷，清洁效果良好

和整车略显不配的，K4使用的是有骨雨刷，所以工作时的噪音略微大了些。玻璃水喷头因此在发动机盖内侧，发生事故时对行人造成的伤害更低。玻璃喷水工作时雾化效果良好，基本覆盖了大部分风挡玻璃的面积，清洁效果良好。

智能钥匙：无需拿出钥匙，进出更方便

因为配备了无钥匙进入系统，仅需携带钥匙，轻按车门把手上的按钮即可解锁和开锁，非常方便。同时在锁车后外后视镜会自动折叠，可以让车主更方便的观察是否已经锁好车辆。

发动机盖/油箱盖开启：操作方式较为传统

K4发动机盖的开启方式较为常规，拉动方向盘左下方的扳手即可解锁，解锁扳手设计在中间车标后方，之后发动机盖即可打开。K4并未设计发动机盖气压挺杆，所以需要我们手动操作。油箱盖开启设计在驾驶席座椅左下方，轻拉扳手即可自动弹开，轻按便能锁止。

后备箱门开启：三种方式，内外皆能操作

K4有三种开启行李厢门的方式，首先我们可以通过座椅左下方的扳手，轻拉即可开启；第二种是通过遥控钥匙，长按相应按钮即可；第三种是直接按动尾门处的按钮。操作起来非常方便。

外部做工评定：综合表现优秀

最后我们来测量一下K4车身处不同位置的接缝大小，以此检测其车身钣金工艺水平。整体来看各处接缝都比较规整，仅行李厢盖处的接缝略大。最终各接缝差值的平均值为0.53毫米，属于优秀的成绩。