2014款 起亚K4 2.0L PRM自动

凤凰汽车·购车消费评价报告 韩系车向来以诱人的舒适性配置来打动消费者，看似普通的一款小车，你却能找到座椅通风、座椅记忆、方向盘加热、高级音响、导航等一系列让你倍儿有面子的配置，这可是德系或美系车难以做到的。那么K4又会给我们什么诱人的配置呢？我们往下看。

怠速十分安静，高速行驶噪音控制适中

舒适的车内环境首先要有宁静的车内空间，所以我们还是先从噪音评价开始。通过实际测试，K4在怠速时的噪音为35.9分贝，可以说是非常安静，K4留给我们的第一印象非常不错。随着速度的攀升，在100公里/时的速度下巡航，车内噪音为63.2分贝，这个成绩只能说是适中的水平了。

在怠速时，车内的隔音做的非常出色，所以传到车内的噪声很小，因此你会感觉非常的安静。而随着车速的攀升，发动机噪音开始传到车内，另外风噪也较为明显，倒是胎噪控制的还算不错，因此整体表现处于适中。

座椅材质非常考究，配置堪比豪华车

不得不说，K4在座椅设计方面非常考究，看似平常的真皮座椅，但其实由3种不同材质构成，普通真皮、打孔真皮，以及特别纹理的真皮，所以非常耐看。在质地方面则偏向于柔软，强调乘坐的舒适性感。

在座椅配置方面，前面已经说到，K4可以做8方向的电动调节，调节方向更多，自然坐姿也会更加舒服。并且K4还加入了加热和通风功能，没错，连通风座椅你都可以在配置单中找到，此外还有两个记忆位置。想想一般的豪华车座椅配置也就这样了吧，但现在K4也可以全部都给您，当然必须是选购顶配车型哦！

采用四轮独立悬挂，避震调校软硬适中

K4采用了前麦弗逊、后多连杆式的前后独立悬挂，在同级车中属于比较常见的类型，从结构上讲也是无可挑剔了，因此工程师的调校就显得至关重要了。

K4悬挂的实际表现比较适中，软硬调校的非常合适，遇到颠簸路面时，可以过滤掉大部分的震动，日常的转弯行驶，悬挂也能对车身有一定的支持，不用担心后排乘客“东倒西歪”。但经过落差较大的减速带时，避震器的表现很不从容， 难以很好的吸收震动，弹跳现象非常严重。

丰富的舒适性配置，基本超越同级车

舒适性配置是K4的强项，如果你对配置有所要求，相信你难以逃脱K4织的这张“配置”的网。在我们舒适性配置评级中，K4为前排乘客准备了双区域自动空调、座椅加热，为驾驶员准备了座椅通风和方向盘加热，无论是冬、夏驾车都会非常惬意；如果你坐在后排，你也有可以加热的座椅，以及后排空调出风口，舒适性一点都不差。另外K4还为车上的所有乘客都准备了JBL的高级音响和全景天窗。看到这里，即便你再挑挑，相信也正忙着对比配置单，看看哪款最适合自己吧。

一整块玻璃组成全景天窗，但开启面积一般

一整块玻璃组成了K4的全景天窗，但中间是有加强梁的。如果仅看全景天窗的面积，还是很大的，这样即便是后排乘客也有不错的视野。但开启的面积其实还要在加强梁前面，整体来说并不大。