【易车网 新车试驾】喜欢日系MPV[综述 图片 论坛]的朋友们都知道本田奥德赛[综述 图片 论坛](报价图库点评)一辆性格独特的车型。从第一代发展到现在，它走的是一条独辟蹊径的路。在如轿车低的车身内追求可以供7人同时使用的空间，同时保持非常轿车化的驾控感受。广汽本田是从第二代开始引进生产奥德赛，并取得了不俗的市场成绩，在拿下一部分私人生活用车市场份额后，还蚕食了部分中级商务轿车的市场。现在，奥德赛迎接来了换型的时代，第四代产品已经在广汽本田投产，它会为大家带来怎么样的“七人出行空间“呢？
试驾环境表格试驾时间2009年7月试驾地点大连试驾道路情况城市拥堵路面，山间公路，高速路试驾天气情况晴，27℃试驾里程[综述 图片 论坛]150~200公里
外观：低车身加上雕塑感的线条
第三代的奥德赛（现款），曾经以低高度的车身，流畅的线条修改了人们对MPV车型的传统认识。向世人说明MPV也可以造得如此动感。新款奥德赛在外观设计理念进行了新的修饰。在车前，就能发现本田品牌的精炼设计已经移植过来，就像本田氢动力FCX一样，细长的高光镀铬饰条串起了左右前灯组，格栅的设计一趋于立体化。没有改变的是细长矩形灯组依然闪烁着锐利的蓝光。本田的新旧设计元素[综述 图片 论坛]在奥德赛上有了唯美的结合。
车身侧面是”雕塑家“的乐园。两道有力的腰线渐渐凸显，增加了车侧的层次感。这也是最近国际上车身造型的流行手法——让汽车成为移动的雕塑，那种浑圆的车身仿佛已经不受欢迎。侧面车窗高度也被适当减小，窗线更加飞扬[综述 图片 论坛]，带来的负面影响就是视野减小。于是新奥德赛修改了后窗和后三角窗的形状，尽力保持着人们从车内向外张望的权利。
转到车尾，会发现尾灯的形状终于得到了统一。与第三代车型那滑稽的三角型尾灯相比，这种长条状四边形的尾灯更有”本田味道“。本田的外形设计师还不满足于平淡的表达，于是把侧面腰线延伸到了尾门上，做出一个里面，然后镶嵌上尾灯。这时，尾门的设计才会平庸说了再见。
动感的车身设计不能就这样结尾，于是本田人又用外露的双排气管作为点缀，暗示着：“动力，速度，欲望”。遗憾的是，排气的声音并不浑厚。当然，如果新奥德赛如果发出S2000[综述 图片 论坛]般的怒吼，车上的7人中一定会有抱怨者。
还有哪些是值得欣赏的？我想罩着蓝色光环的头灯和立体感的极强的轮圈是可以说道一番。从第三代车型起，奥德赛的头灯组里就加入了蓝色的灯罩。这种描绘“眼神”的方法，充满科技感。新奥德赛等灯组保留了这样的元素，幽蓝的灯罩下置入能自动调整水平高度的HID氙气大灯，眼神更加犀利。
轮圈采用的双五辐条造型。轮辐的截面并不是简单的圆形，方形。而是利用金属切屑版加工出一个平面，透着浓浓的金属本色。不过，缺点还是有的，轮辐比较外凸，一步小心在路沿上给刮花了，那就影响好心情了。
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