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凤凰汽车导购 3月，乘用车共销售187.04万辆，这个数据相比上个月有非常明显的增长，增幅达到33.91%。在经历了春节期间的销量波谷之后，数据又迅速回到正常水平。这个数据相比去年同期也有一定的增长，9.38%的增幅不算太小。

3月，中国品牌乘用车共销售81.92万辆，相比上个月增长35.35%，相比去年同期增长21.25%，占乘用车销售总量的43.80%，在所有乘用车中的占比已经越来越高了。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售33.34万辆、26.21万辆、22.10万辆、16.25万辆和6.79万辆，分别占乘用车销售总量的17.83%、14.01%、11.82%、8.69%和3.63%。与上月相比，德系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈快速增长，日系品牌增速更为显著。

3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、长安福特、神龙、东风日产、东风悦达、吉利和重庆长安。与上月相比，上述十家企业销量均呈增长，东风日产增速更为显著。3月，上述十家企业共销售74.25万辆，占轿车销售总量的69.21%。

SUV车型：自主品牌再发威，几乎快要吞噬TOP10

最近中国品牌在SUV领域有着令人欣喜若狂的发展速度，从一开始在TOP10中只有少数几席位置，到后来哈弗H6常年雄霸NO.1的宝座，再到上个月8款车型进入销量前10名的阵营，简直比国庆60周年还要让人开心。2月、3月这两个月，请准备好你的笑脸，在SUV销量TOP10中，自主品牌车型高达8款，只有两位是来自合资品牌的产品了，是不是特别值得高兴？

在这些成绩优异的自主品牌SUV车型中，绝大多数都没有铺天盖地的宣传和广告，只有长安旗下的两款车型花了一些宣传费，其他的像众泰T600、风行景逸SUV、江淮瑞风S3、幻速S3等等都是特别给家人省钱又省心的好孩子。不光花钱少，还特别能挣钱，这就是你家邻居口中的榜样，也是你最羡慕嫉妒恨的小伙伴。

途观和奇骏依然是销售成绩最好的合资品牌SUV，但是排在第三位的车型你能猜到是谁呢？不是福特翼虎，不是丰田RAV4，也不是本田CR-V，而是奥迪Q5，这款豪华品牌SUV的热销让人感到十分意外，看来各位网友过了个年赚了不少红包，买豪车也根本不叫事儿了。

广本缤智和东本XR-V这一对最近被寄予厚望的兄弟在3月有不错的表现，也曾经有小伙伴问过我，这俩车到底哪个更值得购买。这个问题从深了讲特别不好回答，但是从浅了说就非常简单了。缤智这个名字要比XR-V念起来顺口得多，光是这一个理由就足够让你下定决心选择缤智了。从销量上看，缤智的数据确实也比XR-V更好，在中国有一个好听好念的中文名是非常重要的。

幻速旗下的两款SUV特别有意思，S2与S3推出的时间点基本上差不多，但是销量数据可是天与地的差别。S3的这个月卖出了13876台，但是S2只卖出了1655台。说到原因其实非常简单，S3是7座SUV售价6.18-7.28万元，S2是5座车型售价5.88-6.98万，在价格差别非常小的情况下，各位父老乡亲还是愿意买个实惠的7座车。

在3月份上市的三款新车中，东风风行景逸SUV的销量是最好的，第一个月出现就直接踢进第8名的高位绝对是非常喜人的。但是这接近1.3万台的数据，有可能是几个月积累的订单总和，并不完全代表这款车的销售状况，所以还要看之后几个月的整体表现如何。

另外，起亚推出了一款SUV傲跑，英文名叫KX3，它第一个月上市也获得了5596台的销量，虽然不算太差，但是我个人并不是特别看好这款车型，它长得实在是太奇怪了。看看起亚秀尔的下场，相信它的状况也不会太好的。

在经历了春节的静置之后，乘用车的销量在3月迎来了大反攻。几乎95%以上的车型都有一定幅度的增长，但是别忘了还有5%的车型没有增长反而下跌了，这绝对值得各位网友重视。我这里来点点名吧，标致2008（销量下跌50%以上）、大众途观、DS6、华泰宝利格、斯柯达野帝等等，请各位好好学习再接再厉。

紧凑级轿车：便宜才是硬道理

福睿斯的热销再一次验证了一个道理：中国老百姓还是缺钱。在品牌相同、品质相似的前提下，大家还是愿意购买更便宜的三厢车，福睿斯每月销售超过2万台绝对不是偶然事件。福克斯作为老大哥，这个月销量在福睿斯之下，压力还是很大的。除了福睿斯之外，大众捷达、桑塔纳的热销也同样验证了这个道理，便宜还是家庭购车最主要的一个部分。

写了这么多的销量我发现了一个问题，日产其实是一个非常有心计的品牌，它每次都给经销商批发大量的存货，让销量数据迅速猛增，然后又连续几个月不给经销商供货，然后销量又迅速下滑，这种猛增猛降的大动作让我每个月都必须关注它一回，真是名副其实的心机婊一只。偏不，就不，下个月我就懒得再提日产了。

2月份，大众旗下的一款运动轿跑风格定位的紧凑级轿车凌渡考出了漂亮的成绩，1万多台的数据真的让人感到十分意外。3月份，它的销量数据有明显的下滑，5745台的数据损失了将近一半。对于我来说，这并不是值得激动的事情，毕竟对于凌渡这种小众车型来说，5000多台的数据才是比较理性的。

由于我对法系车型扎实的底盘操控表现颇有好感，所以对于风神旗下品牌的车型我也表示比较认同。但是，这个品牌似乎在营销方面出现了问题，选择火华社社长刘烨做代言人也太过于低调了，L60这么一款拥有技术背景的车型，第一个月的销量数据只有1000多台，实在是有点儿太少了，风神品牌还是应该学会高调一些，张扬一些。

最后，又到了成绩下滑的同学名单公布时间，它们分别是别克凯越、大众凌渡、大众朗行、荣威350等。希望各位好好学习再接再厉，下次考试能有更好的表现。

小型车：北汽E电动车销量喜人/自主品牌仍需加油

记得前几个月，我还在纳闷为什么自主品牌小型车销量最好的竟然是吉利金刚，当时也确实为其他自主品牌小型车感到着急，难道它们的实力都差到连吉利金刚这么一个老物件都比不过么？现在终于好了，长安悦翔以及奇瑞风云2都重新获得了春天，连续几个月都有不错的成绩，干得漂亮，超越它对你们来说绝对不叫事儿。

不过，选购小型车的消费者对于品牌的档次还是有一定要求的。看看雪佛兰赛欧、现代瑞纳，以及大众POLO的销量成绩就知道，他们对于精品这两个字的要求，要远远高于SUV消费者们的。虽然穷，但是也要有品位和气节。当然我觉得选择自主品牌车型的人比较少，也有一个很重要的原因就是自主品牌在小型车领域，还是缺乏一些强势的产品，长安悦翔算是比较有潜力的，但是革命尚未成功，同志仍需努力，加油，干掉赛欧！

如果不考虑实用性的话，我其实是非常喜欢POLO GTI的，尤其是它的座椅面料，还有灵活紧凑的驾控感受，都让我爱不释手，相信很多像我一样有品位的年轻人都会喜欢这款车的。但是3月POLO GTI竟然发生了11单的推定，不过我相信，这绝对是因为全新一代POLO GTI的亮相带来的影响，如果是我，我也会选择等待新的车型。

北汽E系列车型本月的结构非常有意思，传统动力车型仅售出了1台，而剩下的所有都是电动车，这对于新能源车型起到的积极意义不言而喻，当然这与北京地区的政策有很大的关系，如果充电设施能够快速完善的话，我也会考虑这款车的。

中级车：奥迪宝马奔驰排排坐吃果果/屌丝为索纳塔9欢呼

帕萨特和迈腾这一对好基友不知道最近出了什么问题，可能是有人买了一台迈腾，身边的朋友都纷纷询问“这么好这么帅这么流弊的车是什么哇？”遂得到答复约“帕萨特”，于是乎各位亲朋好友、闺蜜死党、隔壁王叔叔、干爹领导纷纷前去购买，于是乎出现了冷落迈腾的情景。说实在的这种情况发生的可能性很大，谁能真正分清这两款车的差别么？或者就算是分清了又有神马意义么？

索纳塔9终于上市了，虽然是3月20号才上市，但是还是获得了不错的订单量，7818台的销量在3月可以位居第十。相信到了4月，这个数据将会有弹跳式的增长，屌丝们又开始偷偷乐了，赶快入手吧，炫目拉风吹牛逼的武器已经可以抢购了，你还在犹豫什么？

在大多数车型都猛增的大环境下，迈锐宝作为屌丝眼中的神车，却只增长了500台左右的销量数据，看来，索纳塔9的攻击力还是很强的，足以让强悍的对手掉血。迈锐宝你要加油，你永远是屌丝人民心目中的最爱。

奥迪对于广大消费者，就像是米饭和面条，每天都要吃而且不厌其烦的吃；奔驰则像是面包和咖啡，一顿不喝也不会想得慌。所以一直以来，奥迪A4L的销量都要远远超过奔驰C级，这是毋庸置疑的事实。但是3月份，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级三款车型的销售数据竟然破天荒的无限接近，一个7450台，一个7341台，另一个7087台，真是令人兴奋又刺激的画面呢。看来，年轻人的收入水平在逐步提高，奔驰未来的市场前景还是很广阔的。

在中级车领域，大众CC本月销量也有非常明显的下跌，这个现象在3月份还是挺显著的，一些定位相对小众的车型销量都开始下降，而且非常明显。除了CC之外，还有前面提到的凌渡、朗行等，主流车型像帕萨特、桑塔纳、捷达都有明显的提升。

中大型车：有品格有味道的车型越来越受欢迎

在中国消费者的传统意义中，当然前提是抛开民族情结的激动，皇冠这种大大大、豪华豪华豪华、舒适舒适舒适、好开好开好开到爆的车，才是对于中大型轿车最好的诠释。因此，奥迪A6L要比宝马5系、奔驰E级更受欢迎。但是现在，传统的观念正在逐渐发生着变化，皇冠推出全新车型之后，虽然竞争实力暴强，但是销量状态却没有一款美系豪华车型出色。原因我觉得也是因为中国的有钱人正在逐渐的树立自己的品味和品格，那些找不到什么毛病的日系车，很有可能在某些人的眼里就是无聊、乏味的代言人。

微型车：电动车的数量正在逐渐增加

过年前，网络上盛传了一组各种无下限模仿热销车型的电动车照片，有的模仿路虎极光，有的模仿大众甲壳虫，你一定会被那完全无法入眼的造型笑得前仰后合，但是就在正在举行的世界电动车大会上，一些造型酷似老年/残障代步车的电动车已经正式发布，并且吸引着全世界其他地方消费者的目光。其实如果不考虑档次，尺寸越小价格越低的电动车绝对是城市代步的最好选择，当老年/残障代步车被正式取缔之后，微型电动车是最好的取代方案。

所以在微型轿车领域，电动车绝对是唯一的出路，我们也可以在销量排行榜上看到越来越多的电动微型轿车。并且还有一些电动车型，虽然你可能都从来没有听说过，但是它的销量数据却已经接近1000台，比某些销售了好多年的传统动力车型都要优秀。不过，销量最后一名是荣威E50，我觉得这款车应该可以卖的更好才对，毕竟上海也是一牌难求的城市，再加上上汽在当地的影响力和营销实力，想要荣威E50卖好并不是一件太难的事情。

MPV车型：整体上涨/途安、欧力威下跌明显

春节之后的销量回弹在MPV领域也有体现，GL8、五菱宏光、北汽威旺M20、长安欧诺、本田奥德赛等等这些主流热销车型，销量都有非常明显的提升。但是，长安欧力威、大众途安却意外的出现了大幅度的下滑。

艾瑞泽M7在上海车展的时候，推出了免费接送媒体的活动，在媒体圈也一度造成话题，但是遗憾的是，这款车在上市当月仅有600多台的订单，成绩并没有想象中那么优秀，至少发球的动作还不够完美。