7月7日下午见到的王川涛，比标准像上的雄心勃勃，更为儒雅一些。王的家住在底特律大都会区的WARREN市。标准的美式建筑和房前屋后的大片草地，都显示着主人过的标准的美国中上阶层生活。书房里，通用汽车给予主人的各类奖项也放满了一个书架。
也许不久以后王川涛就会移居到加州去。作为仰融正道汽车的CEO，他要跟他自己的团队在一起。
临走前，王川涛特邀记者去家里，与其共进晚餐。两个半小时的交流中，王川涛回忆了他和仰氏初次见面的深谈，对整个正道汽车的具体设想，以及他们所掌握的能够改变世界的核心技术。
“我们本来不想说的。但是现在觉得可以部分公布出来，让技术上一些误解得到解答。”王川涛说，这原本是4年以后才打算公布的内容。
被一句话打动
2008年当仰融找到王川涛，也是通过通用汽车的一个朋友接洽上。“当时我很好奇，因为有一个人想做汽车。底特律上万人都做不好，车都卖不掉。这个人是不是有些太奇思妙想？”所以王就带着休假的心态去了加州。结果跟仰融一谈就长谈了8个小时，互相相见恨晚。
一回到底特律，作为心思细密的技术人员，王川涛就做了大量的调研工作，甚至自己个人订阅了美国能源部的简报。详细调研的工作之后，他觉得仰融所言不虚——如果研发一款完全为燃烧“天然气”的汽车，可以一举解决掉套在通用和福特汽车们脖子的石油枷锁。
通用汽车数万人数年来对汽车制造工艺的不断改良，到2008年已经可以拿出行业内最领先的产品，在2008年147美元每桶的油价前面，显得完全不堪一击。一个曾经的全球汽车业老大，居然短短的两年之内，就进入破产保护，衰落之快令所有人意想不到。
能源一直是通用和福特们研究的一个短板。王遍查了底特律资料，一个白领员工数万人的通用汽车，却从来没有人研究过能源问题，对于汽车这种与能源高度相关的产业，产业领导者却对能源问题一无所知。这成了一个放在王川涛面前的巨大产业盲点。
“这是一个符合未来所有趋势的机会。错过了很可能一生中再难遇见一次。而现在经过简单改装的天然气出租车，实际上并未能够真正利用天然气能源的全部优点。”这两点，成了仰融说动王川涛加盟的一个重要支点。
“如果中国人在底特律做的那么好，为什么不创业呢？”当时仰融只用一句话，就成功地点燃了王川涛的创业梦想。不到两个月，王就决定了加盟仰融团队。
颠覆底特律模式
随后的数百个小时，仰融与王川涛对正道汽车进行了深入讨论和不断修改方案。“最后出炉的，其实并不仅仅是一个战略产品计划书，而是一个可以解决很多当前底特律问题的产业之梦。”王川涛说。
例如，天然气可以一举解决石油的高油价问题和居高不下的温室气体排放能力；三个车系，十个车型，五十款车全部共享同一款发动机，这正是拥有庞大产品体系的通用和福特没有办法达到的一个目标。三个车系全部都是共享平台，模块化组装，这又带给王川涛所想象的“梦工厂”巨大的生产效率。
“高度模块化生产可以大幅提高生产效率。目前产业内生产效率最高的日本丰田，一个工人一年的组装车辆，也仅有30-40部。”王所设想的工厂，将达到100辆每年的生产效率。
为此仰融和王川涛所设计的未来工厂，会有一个巨大的中央工厂，而不是数十家分散在各地的小型工厂。在未来的工厂地块上，王甚至已经给未来的重要供应商留下了很多空地。庞杂的供应链成本和多余的管理层成本，全部都可以压缩到最小。这也就是为什么未来正道汽车工厂用地高达5000英亩的主要原因。
对于底特律目前深受其害的三大命题，过高的高管薪酬，过于强大的工会，过于庞大的经销商团队，仰融和王川涛也设想了全新的方案，来摆脱这些让底特律沉沦的巨大结构性问题。
举例来说，正道就试图用工人和工会拥有一部分股权的办法，让工会、工人和管理层的劳资关系，不再对立而僵化。而仰融基于他对经销商以及销售的了解，所设计出的经销商合作模式，王评估也是突破现有困局的一个设想。
王川涛对自已设计方案的自信，来源于他所善长的“虚拟”设计技术。尽管未来位于阿拉巴马等州的土地还在挑选当中，但是在虚拟技术中，未来正道汽车的厂房规划，流水线和生产制造机器布局，目前已经全部完成。
发动机大小不超过指甲盖？
作为外界对正道汽车“600万辆产能”，以及天然气热效能质疑的一个回应，王向记者透露了仰氏手中拥有的技术底牌。“这些本来应该是五六年后才能公布的内容。”
在目前已被仰融公司买下知识产权的该项技术中，小型的发动机将由纳米技术以及纳米物质生产，其大小将不会超过普通人的指甲盖。
在这个纳米维度上，活塞推动时所产生的摩擦热能损耗，可以大幅降低。如果由数百个这样的小型发动机进行成功联接，正道汽车的技术团队将可以将一块普通的手机电池，改造成用石化燃料进行燃烧发电的“燃料发电机组”。也就是说，未来的消费者，使用的不是电池而是一块小型的发电机组，来驱动手机、家电甚至是汽车。
王川涛认为，从本质上来说，电池材料因为受特性所限，无法像天然气和汽油等提供高单位热能，所以这一问题将始终困扰未来的电动力汽车产业。而如果应用纳米技术的“燃料发电机”可以得到产业化，使用到汽车上，那么目前困扰电动车的技术难题会迎刃而解。
汽车发动机所浪费的能源，因为有纳米发动机而大规模提高的热效能利用率，可以达到95%。用电动汽车的传动技术，可以无损耗利用纳米发动机产生的电力驱动汽车。同时困扰电动力车的庞大电池问题，也因为高能量的“燃料发电机组”可以提供更强大能源，而一举解决。
只是这一技术的产业化，尚有漫漫的艰辛路途要走。王川涛估计，每一项围绕该技术而产生的配套技术，都可以申请专利。例如，如何给纳米级的发动机供应燃料就会是一个全新的技术。
中国人的梦想
“底特律有很多的中国人精英，其实正道汽车这个项目，最大的一个优势就是可以把很多在美国汽车行业的华裔精英利用起来。让在汽车产业上落后几十年的中国，一举翻身成为汽车行业最领先的国家。”
王川涛说，利用底特律正碰到前所未有的低潮期，正道汽车正在底特律大规模招人，这也是中国汽车产业的一个梦想。
目前在美国，他们已经招到了一个三十多人的工程师团队。作为核心层的副总裁级别，全部都是拥有博士学位的华人。在中国国内，他们现在也已经有一个三十多个人的团队，正负责跟中国方面的供应商进行谈判。因为中国的低成本优势，中国供应商未来会跟美国工厂项目一并启动。
“目前正道汽车的这一设计，可以让在美国的中国汽车业人才在美国的制度环境下及技术环境下，为中国的汽车产业所用。所以这是底特律的中国人所实现一个报国理想的最有效方法。”王川涛很认真地告诉记者。21世纪[综述 图片 论坛]经济报道记者 王康 底特律报道
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