凤凰汽车评论 “先生，对不起，我们这车不叫两厢车，叫掀背车，不是那个吃的仙贝哦”售车小姐红唇微启，对着小李笑着说到。

这就是现实，曾几何时，我们印象中的“两厢车”身份已经不再是一个受人待见的称呼，而慢慢被冷落到成为别人不愿意提及的对象。

说到两厢车，很多的年纪大一点的消费者都不难联想到富康、夏利、爱丽舍等老牌国民印象两厢车，它们凭借着那个时代具有三厢车没有的灵动车身，经济的油耗，便宜的价格，放倒第三排位置就能获得更大的空间，在那个时代取得了巨大的成功，毫不夸张的说，那时拥有一台两厢车是很多人过上“有车生活”的便利途径，这是两厢车的第一次春天。

当然，也有人觉得两厢车它不像个轿车，不愿意花费几乎等同于三厢车的价格买一个没有屁股的车。

不管怎么样，在那个汽车保有量并不巨大的时代，拥有一辆属于自己的轿车是每个家庭的终极梦想。而随着后来汽车设计的飞速发展，合资企业纷纷投产中国，也带来了更多时尚新颖的产品，而两厢车也被设计得越来越好看，福克斯、高尔夫、马自达3、赛欧等车型的纷纷引进，让打着运动时尚旗号的两厢车市场得到了快速发展

不过这次的春天来临有一些客观因素：

1、中国经济的飞速发展，国人对于时尚外观的追求开始几乎等同于实用性的考虑；

2、城市交通的发展带来了上下班高峰的拥堵，灵活的两厢车让人们开车更加方便，而停车场的稀缺也让主打紧凑型的两厢车有了更多的市场。

3、女性汽车消费群体的快速崛起也让主打外观的两厢车拥有了广阔的市场。

两厢车在2008年以后又迎来了快速发展的第二春。

直到今年，貌似事情进展到急转直下的局面，两厢车市场开始大幅萎缩，让我们看一下今年市场上一些典型的两厢车销售表现。