2010年12月28日，在华泰汽车集团举办的“‘十二五’中国汽车节能减排高峰论坛”上，有关专家们指出，传统能源、新能源两条腿走路是远近结合的战略路径。

论坛上部分专家认为，从长远看，发展电动车、燃料电池汽车是大势所趋；但在今后相当长的一段时间里，依靠技术进步，挖掘现有汽油、柴油内燃机的潜力仍大有可为。专家们建议，在现有行业基准上，节能效果超过30%、达到国家排放标准、可产业化的动力和搭载该动力的整车，应参照新能源和新能源汽车的政策，享受同等优惠待遇。这将极大地促进基于现实产业基础上的技术创新，促进产业转型升级，同时产生巨大的节能减排效果，符合同等条件下公平竞争的市场原则。

清洁柴油动力的应用潜力受到了专家们的一致推荐。据介绍，经过十几年的发展，特别是新一代高压共轨技术的应用，已经使得现代柴油机脱胎换骨，排放更清洁、动力更强、更具经济性。有数据显示，与同排量的汽油机相比，柴油车可实现节油30%、减少二氧化碳排放25%，而动力却可以提升50%。据测算，如果“十二五”期间柴油乘用车市场份额能达到30%，则一年省油近300万吨。按保有量计，10年以后，一年使用30%的柴油乘用车就能节省相当于一个大庆油田的原油年产量，而同时每年能减少近900万吨的温室气体排放。对于面临巨大能源供应和环保压力的中国汽车业来说，无疑是个重大的利好。

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