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7月17日，东风柳州汽车销售公司总经理姚利文做客凤凰网汽车《轩辕道》节目。
凤凰网汽车：其实前一段我们也看到景逸TT整个市场推广做的还是非常精彩，包括在网上有要车主游览马尔代夫的一个活动，包括我们在分站做上市。现在我们分站还会进行下去吗？
姚利文：我们会将革命进行到底。
凤凰网汽车：全国一共有多少家站去分点上市？
姚利文：我们原来做了7站，后面估计还会推出6到7站，进一步把它扩大化。
凤凰网汽车：现在分站效果您个人评估好吗？
姚利文：我觉得在目前的阶段，我们觉得应该是合适的。
凤凰网汽车：为什么这样说？
姚利文：因为分站我们主要把每一个地方先把它做透，然后以点的东西连成线，以线成为面，面成为局。所以做市场一个方面，是要根据你的条件之下，因为我们没有那么大的宣传推广费用，所以我们只能以局部来引爆全面。以点来带面。
凤凰网汽车：现在我们看整个的投入应该还是很可观了吧？
姚利文：相对于其他大品牌来讲，我们投入还是略显不足的。
凤凰网汽车：您还是在做成本控制？
姚利文：对。因为每投入一分钱，我们要给用户带来直接的价值。
凤凰网汽车：现在关于马尔代夫的活动，用户的参与度高吗？
姚利文：非常高，像这个活动，大家知道他们统计排第二，超过合资企业中的一些在网上的点击量。流量很大。所以这点，这是一些数据，当然一些用户的实际反应应该不错，参与度非常高，很踊跃。甚至在30岁到40岁之间，原来说是30岁，连40岁人都参与进来了。
凤凰网汽车：其实我觉得某种程度上这也属于一个《蓝海》因为此前我们看厂商的一系列活动，多数都是请媒体或者请记者去国外做一些活动，做一些试驾，这个是通用的市场推广的手段。我们这一次针对车主是完全两个思路，我个人的一个感觉东风柳汽的一些出招总是有让你能够惊喜的地方，当时我们为什么能够定位在车主，去针对车主做这么大规模的活动，而没有说我们去请媒体做海外试驾类似的这种？您怎么评估这两件事情？
姚利文：我觉得我们有一句话叫做来自于市场，源于市场、来于市场，我们市场的东西市场有很多因素，其实我觉得最关键的因素来自于用户。所以说一切目标应该是为你的用户来开展，包括我们其他的要素它都是起支撑或者辅助的一些作用，所以说我们一定要抓住核心的东西，也就是我们平常所说的用户两个字。
凤凰网汽车：用户？
姚利文：对。
凤凰网汽车：丰田大家都公认说它是销售的丰田，它一直有个理念就是“用户第一”。
姚利文：对。
凤凰网汽车：经销商第二，厂商第三。您认同吗？
姚利文：我基本认同这样的道理，因为作为厂家来讲，它毕竟它要把自己的东西推销出去、卖出去，首先来自于用户。经销商只是一个渠道、一个通路，打通用户跟厂家之间的(桥梁)它是一种桥梁，连接的桥梁。所以说我们要从厂家要通过桥梁跨到用户那边去，必须通过经销商，所以说经销商是摆在第二位的。但是要是没有用户，你这所桥没有人找，有什么用？它失去意义。所以说架桥不能在没有水的地方架桥，一定要在有水的地方架桥，才有作用。
凤凰网汽车：也就是有水的地方架桥，是不是可以理解为我们首先让经销商赚钱？然后厂商再赚钱？
姚利文：是的。
凤凰网汽车：现在我们经销商整体的赢利水平怎么样？
姚利文：应该说今年，大家感觉原来以为是比较困难，我们要做好预案。
凤凰网汽车：要贴补他们吗？
姚利文：没有，我们赢利有三个目标。第一个目标我们叫做基础目标，第二个目标必达目标，第三个目标挑战目标。也就是说我们定了三个目标，那基础目标，我们说是生存线，如果说你完成不了基础目标，厂家也别玩了，你也别玩了，一起倒闭算了。这是生存线，我叫做第一个基础目标叫做生存线；第二个目标叫做生活线，大家除了吃上饭，还能吃上几餐肉，日子过得还可以，那么我们叫做必达目标，完成这个目标至少能够赚到一些钱，无论是厂家也好，经销商也好；第三个目标就是挑战目标，完成这个目标日子非常好过。目前我们应该接近第三个目标。
凤凰网汽车：已经过了生活线了？
姚利文：对。这是幸福线。
凤凰网汽车：我们的幸福线是什么？最终的目标？
姚利文：要挑战目标。
凤凰网汽车：目标怎么样？全年的销售有多少？
姚利文：基本上我们整个东风柳汽来讲，要接近可能会达到6万台。
凤凰网汽车：6万台？
姚利文：对。
凤凰网汽车：生活线是4万台？
姚利文：生活线应该在4万到5万之间。
凤凰网汽车：4万台就是生存线了。
姚利文：对。
凤凰网汽车：其实这个跨度还是很大。
姚利文：对。
凤凰网汽车：正好有50%这样的。
姚利文：四、五、六。
凤凰网汽车：您预计今年应该是接近幸福线？
姚利文：对。
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