中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，凡有利于中国汽车工业发展的道路，中国的汽车人都可以去尝试。

随着2009年中国汽车市场呈现出的爆发式增长，中国的“汽车大国”地位已确立无疑，但这显然并不是中国汽车产业发展的终极目标，对于中国的汽车人而言，这也许是中国汽车产业迈向“汽车强国”征程的又一个起点。

然而，要想实现由“汽车大国”向“汽车强国”的转变却并不是那样的简单。因此，在接受《时代汽车》专访时，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，凡有利于中国汽车工业发展的道路，中国的汽车人都应该去尝试。其言下或多或少包含着“不管白猫黑猫，逮着老鼠就是好猫”的涵义。

董扬告诉本刊，作为我国的自主品牌，吉利收购沃尔沃不仅仅是一个企业的商业行为，同样也事关中国汽车产业的发展。他认为，中国企业成功收购沃尔沃，使得中国拥有了具备国际竞争力的世界知名企业和品牌；可以一举进入国际高端汽车市场并占有一定份额；同时可以掌握部分汽车核心技术和新技术。对于中国由汽车大国转变为汽车强国，具有一定的意义。

董扬认为，从世界汽车发展史上来看，跨国并购有成功也有失败。不久前，腾中收购悍马就是一个不成功的案例。目前，中国汽车企业“走出去”才刚刚开始，并没有多少成功的经验。如何让买来的国际知名汽车品牌健康发展，为我所用，对于包括吉利在内的中国汽车企业都是一个严峻的考验。“眼下，吉利成功收购沃尔沃，只是万里长征走完了第一步。如何让沃尔沃继续保持高端品牌价值和产品品质，如何提高沃尔沃在中国汽车市场的份额，如何让欧洲文化的沃尔沃适应中国文化，如何通过收购沃尔沃提高中国汽车产业的技术水平？这些艰巨的任务，都需要经过极其艰苦的努力，一步一步地去实现。”

“如果将来做得好，收购所起到的作用就大;如果将来做得不好，收购所发挥的作用就很小。但眼下，我们还不能一味地夸大收购的作用，但也不能短视地认为，收购是中国车企发展的唯一途径。并以此称赞吉利的勇敢行为，批评其他企业的不作为。中国汽车企业各有各的发展战略，每家企业都有其特殊性。”董扬认为，我们必须要从长远的角度出发，合理的看待收购，有关吉利收购沃尔沃一事究竟前景如何现在还不好下结论。

“国内车企的兼并重组也是一样。我深信，没有企业会在兼并后不去做任何努力，仅做个样子。我认为他们的兼并重组都是真心诚意地去进行资源整合的。但兼并重组之后的效果需要一定的时间和一个过程。” 为此，董扬做了一个形象的比喻。“企业兼并重组所发挥的作用与股价不一样，不可能闻风而动。”

至于与国外有实力的企业展开合资合作，董扬同样也有自己的看法。“凡事有利于中国汽车工业发展的事情，我都表示支持。江淮与正道就新能源汽车进行合作的事件我同样如此看待。”但董扬对此事依然表示谨慎，作为汽车工业协会的常务副会长，他只相信事实，不相信传言。双方的发展同样也要看后续的表现。“当然，这个事情也不排除有炒作的嫌疑。”

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