至少到2016年为止，印度汽车将会继续以小型车为主。能推出适合市场需求，同时在成本上具有优势的整车制造商将成为赢家。

印度汽车市场在经过近70年的发展后，乘用车市场才变成市场的消费主力。因此，在制定产业政策时，发展小型车成为重要的方向。

这吸引了世界范围内的跨国制造商争相在印度建立生产基地。在成本上具有竞争力的产品，将成为制胜关键。

印度与中国的距离再次被拉近了。

12月4日，随着上海汽车集团股份有限公司(以下简称：上汽股份)与通用汽车决定成立新的公司收购后者在印度的工厂，并将上汽股份在中国的产品导入印度，有关这个东亚极具潜力的市场被正式的摆到了中国汽车面前。

黄金时刻

在上汽股份看来，现在是进入印度市场的契机。上汽股份总裁陈虹说，2009年印度汽车市场的销量在200万辆左右，大致相当于中国汽车市场2000年时的境况。彼时，在中国汽车市场，轿车被允许进入家庭，整个中国契合市场从那时开始有了巨大的进步。2001年，中国轿车的价格被放开，这是中国汽车发展的黄金分割点。2009年，中国成为全球最大的汽车市场。按照预测，到2014年，中国汽车销量将达到2000万辆，这会促使世界汽车的格局发生变化。

对于印度汽车市场而言，它自2000年以后，也迅速发展。以欧美汽车行业的分析标准，金砖四国将引领整个汽车市场的发展。其中，印度市场凭借其相对成熟的市场环境和成本控制的优势，会成为世界汽车市场不可忽视的角色。本报研究部认为，2000年开始，真正促使印度汽车市场发展变化的是其在2006年公布的《汽车发展规划(2006~2016年)》。