从生存到发展，从起步到飞跃。千万辆之后的中国市场，将要面对的不只是销量上的拐点，而是整个结构上的转变。

要从汽车大国到汽车强国，做强自主品牌是必由之路。在北京车展上，我们欣喜地看到，一汽、长安、东风、上汽等车界大鳄开始回归自主，携多年积淀的巨大实力，开拓自主品牌领域。中国汽车由大到强的进程，由此驶上了快车道。

快速增长20年

共享繁荣50年

——访长安汽车董事长、总裁徐留平

2010北京车展，重组整合后的长安汽车，6款纯电动车、3款混合动力车共41款车，占据了3000多平方米的展位。在接受本报专访时，徐留平表示：“长安的未来，将放在打造新能源汽车与创新型产业基地上。不仅是长安，整个中国汽车工业要具备全球竞争力，就一定要有前瞻、有胆识、有策略。”

记者：能否介绍一下，长安本次参展车型的具体情况？

徐留平：这次是长安集团重组整合后的首次重要亮相，长安微车、长安轿车、长安福特马自达、长安铃木、江铃控股、哈飞汽车和昌河汽车，7大品牌联合参展。从纯电动绿色概念车、悦翔[综述 图片 论坛]三厢CNG和CX30混合动力车的悉数亮相，可以看出长安汽车在新能源、混合动力等领域的研发成果，这也代表着长安汽车的新能源技术发展路线。

记者：伴随越来越多的新车推出，长安今年一季度产销情况如何？

徐留平：今年第一季度，长安汽车的销量为56.75万辆，同比增长85％。包括长安汽车、哈飞汽车和昌河汽车在内，中国长安共销售汽车超过70万辆，同比增长76％，牢牢占据中国汽车排行榜亚军位置。在企业核心竞争力等关键指标上，长安已跃居行业之首。

记者：如何看待长安今日的发展？

徐留平：在销量上，长安的发展速度是惊人的，但品牌形象有待提升。因此，我们正在对品牌进行梳理。今年上半年，我们将发布企业品牌战略思想。3年内。计划推出7款自主品牌轿车，进入所有细分市场，并跻身自主品牌轿车前三强。将用10年左右的时间，打造具备核心竞争力的国际先进汽车企业。

记者：长安在新能源领域的进展如何？

徐留平：未来3年，长安将投入10亿元，打造新能源汽车的创新型产业基地。不过，目前我们还有两方面困难有待解决：一是技术层面，主要是如何降低成本、充电和电池的反复利用等；第二个方面就是基础设施，我到什么地方充电，充电要充多长时间等。而长安正在通过试运营，让技术、成本和品质不断优化。另外，我们也正在与电网、中石化等商讨电池等解决方案。

记者：如何看待2010年汽车市场走势？

徐留平：今年汽车市场总体仍继续向好，但不会像去年增长那么快。二季度与一季度相比，可能还会有所调整。不过，中国汽车业10年持续稳定快速增长是可以预期的，我个人认为，“快速增长20年，共享繁荣50年”。