主持人：非常荣幸能够主持第一个专题，关于政策法规和市场的。第一位演讲者徐长明先生是我们的老朋友，已经在我们举办过的国际研讨会上做过多次演讲。徐先生是国家信息中心信息资源部主任，在中国的汽车行业的宏观经济分析方面是一位专家，并且也负责很多中国汽车行业的研究项目。 有请徐主任。
徐长明：大家早好上，很高兴再次跟大家一起来交流对中国汽车市场的看法。今天我想就这两个方面的内容跟大家进行一下交流，一个是对今年的市场做一下简要的分析，一个是对2011年的市场做一下预测。这个预测应该说难度非常大，经过连续两年的高增长，我也谈一点我的看法。
这张图是我们过去十年中重型商用车的一个发展。从这个数字最后来看，2009年和2010年是连续两年的高增长。去年增长了17.9%，今年又增长了50.7%。从这个图上来看，这样的年份并不是很多。2001年和2002年出现过一次连续两年高增长；还有一个是2007年有连续两年的高增长，那么今年又是一次高增长，这是一个基本的特征。
这次的连续高增长，我们判断有这么几个方面的原因。第一个原因就是经济复苏。2008年下半年开始，我们国家受全球金融危机的影响，经济发展速度逐步走低。连续四个季度，2008年三季度，四季度和2009年一季度，二季度，经济发展一直处在比较低的水平。从2009年二季度末开始，经济开始复苏。这个曲线大家可以看一看，是GDP按季度走的一个增长率。2008年一季度是11.2%，那时还处在偏热的一个状态；二季度也相当好。但到三季度，由于金融危机的影响就开始往下走。到了2009年的一季度达到了最低点6.2%。二季度开始有所回升，到了第三和第四季度，就处在比较好的一个状态，恢复到9.1%和10.7%。在今年一季度到了最高峰11.9%，经济到了有点偏热，甚至过热的一个状态。那么这种曲线的变化，跟我们中重卡商用车的季节变化曲线是完全匹配的。商用车的季节曲线跟经济GDP的变化曲线是一模一样，所以从这儿开始我们会看到2009年的曲线，它在这边的时候还不是很好，到了二季度、三季度、四季度，还有这块的时候，已经开始有明显的复苏，这是一个大的变化。经济的复苏还是这一轮中重型卡车高增长最根本的原因，如果没有这个的复苏，不可能有这个曲线的变化。
这张图是自卸车的变化，这有一个曲线可以说明。这是去年的一个曲线，这是今年的一个曲线。重型自卸车从去年的年初开始就复苏了。它跟整个中重型卡车不一样，因为我们国家在2008年的十一月份提出来四万亿的一个投资刺激计划。那么这些计划里面主要是一大批工程项目，工程项目就有效地把自卸车给拉起来了，所以自卸车在比较早的时候复苏了。
但是我们看看这个牵引车，它是经过了好几个月的爬坡才爬上去。去年一月份才这么低，二月份三月份一直往上走，到下半年牵引车才复苏。这两张图进一步的说明，这次中重型卡车连续两年高增长主要是经济带来的。首先是四万亿投资下去之后，把自卸车给拉动起来。那么四万亿投资加上其他的宽松的货币政策和十大产业振兴计划，把GDP和经济发展速度给拉起来。拉起来之后，就把牵引车的数量给拉起来。之所以有这样一个变化，我觉得跟我们国家目前整个经济发展的规律有关系。目前中国经济发展还没有摆脱经济一热，还是靠基础性产品，钢铁、水泥、煤矿、铁矿石等这些行业来拉动经济增长。如果想调控经济往下走，也是调控这些行业。而这些产品主要是靠中重型卡车去运输的。一个基本的判断就是这一次连续两年的高增长最根本的原因来自于经济的复苏。
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作者：
邢磊
编辑：
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