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张耀东

北京汽车正进入一个具有划时代意义的新阶段。

9月28日，有三件大事发生在北京汽车身上：北汽股份公司正式挂牌、北汽控股更名为北汽集团以及新品牌标识和战略发布。这意味着，北汽苦心打造多年的资本平台和自主品牌平台终于进入实操阶段。

这一切的操盘手是北汽集团董事长徐和谊。按照他的宏伟规划，到2015年，北汽力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。而更名后北汽集团将更多地体现“大北汽”的概念，将包括整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大平台。

不过，徐和谊的重中之重是发展北汽自主品牌乘用车业务。他认为，北汽自主品牌乘用车应该要体现出北京的区位优势，为此，他坚持亲自参加关键性的车型设计定型审查工作，并透露说，北汽要在2013年推出可以与奥迪A6一决高下的产品。

融资平台

“北京汽车从来没有因为缺钱而影响做事”，已任北汽掌门人四年的徐和谊对北汽“钱紧”的说法并不认同。在北汽内部，若下属各业务板块负责人提出“缺钱”时，徐典型的回答是，“事，你们按计划，钱由我来找”。

事实证明，徐也的确是个“财技”高手。最新三年，北汽动作连连，其中斥资2亿美金收购了萨博资产、投资20亿建设北汽研究总院、累计投资近30亿打造自主品牌生产基地等等。在这期间，北汽一直缺乏一个公开的、强有力的融资平台。而新挂牌的北汽股份将会是未来北汽重要的融资平台。

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