| 本周要闻 |
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| ·发改委称合资自主是企业自愿行为 不受外界压力 |
| “合资企业推出自主品牌产品，或者自主品牌新能源汽车，都是属于企业自愿行为，不是谁逼着他们这么做的。这是一个可喜的现象，因为他们都希望在中国长期发展。”国家发展改革委员会产业协调司副司长陈建国认为，汽车资本发展自主品牌，是自然而然的正常行为，不是外界压力所逼。
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| ·奥迪遭遇成长烦恼：被不断误判的豪华车市 |
| 今年年初，为缓解产能不足，奥迪停产一月调整生产线。这看似常态的动作，让张晓军始料未及——借奥迪供货不足，宝马凭借充足的产能和整体定价策略，短短半年内大肆扩张份额。外界大呼狼来了！
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| ·北京半年少卖22万新车 同比降59.2% |
| 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露，与去年同期相比，今年上半年北京市少卖224200辆新车，同比减少59.2%；二手车少卖了104600辆，同比减少46%。使90%的外地在京人员无缘在京购车。[全文] |
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| ·纾困萨博汽车 “两庞”密会发改委 |
| 7月上旬的一天，青年汽车董事局主席庞青年和庞大集团董事长庞庆华，一前一后走进了国家发改委办公楼。与上一次发改委紧急约谈参与竞标萨博的多家企业相比，“双庞”此番低调拜会发改委，意在口头上向政府主管部门汇报萨博合资项目的最新进展。
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| ·各级别主流1.6T车型推荐 小排量的大天地 |
| 在世面上除了大家熟悉的1.4T、1.8T、2.0T等排量的发动机外，新近崛起的1.6L增压发动机大军也是一股不可忽视的力量。和1.4T相比，由于排量的增大，可以让发动机有着更好的动力输出，而本身1.6L也是算是国内家用车里的“黄金排量”，1.6T也更容易被广大消费者所接受。 [全文] |
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| ·[凤凰测]静态体验凯迪拉克SRX 粗犷背后的细致 |
| 凯迪拉克在国人的记忆中是曾经不可一世的豪华品牌，或许在很多80后脑海中还能依稀记得儿时见到的凯迪拉克加长车。随着该品牌复兴计划的实施，凯迪拉克终于走下神坛，重新回归到主流豪华车阵营，它正在逐渐的走近我们，亲近普通消费者。[全文] |
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| ·讲述我与名车志不得不说的故事 |
| 文字是我们的血肉，态度是我们的灵魂，风雨兼程16载，我们不遗余力的引领国内驾车文化，只有你们是我们的不断向前的动力，拿出你身边的《名车志》——可以是杂志、可以是ipad电子版、可以是iphone app，还可以是FM环球资讯广播《AUTO有志》的广播节目......[全文] |
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