21城市消协联合认定“加价售车”行为违法
14日，北京、上海、重庆、长春、香港、澳门等21个城市的消费者协会(消委会、消保委)联合发布维权观点，认定汽车经销商针对紧俏车型的“加价售车”系违法行为，实际上是收取商业贿赂。近两年，“加价售车”在中国内地渐呈公开化、外表合理化趋势，尤其是2010年底利好政策的淡出及北京实施治堵限牌政策等因素，都成为汽车经销商收取巨额加价提车费的良机。 [详细][评论][参与微博讨论]
汽车消费沦为投诉重灾区
车市火了 消费投诉跟着“上火”
据中消协近日公布的2010年投诉情况显示，去年全年有关汽车的投诉达1.4万件，同比上升50%以上，创下历史新高——汽车召回国内销售汽车频频缺席，汽车“三包”规定不明，车险理赔艰难，汽车配件市场存在暴利，消费者投诉无门等。健全我国汽车召回的法律法规、成立相关职能部门组建的统一执法体成了今年亟待解决的问题。 [详细]
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紧凑车型投诉比例最高
在车型属性分析中，有53.02%的投诉来源于紧凑车型；另外有22.13%的投诉来源于中型车；小型车比例位居第三。而在车价属性分析中，8万-12万的车型以272宗占据浙江所有投诉量的32.19%，位居第一； 5万-8万的车型则以224宗居第二位，占浙江投诉量的26.51%；而12万-18万的车型以158宗占据浙江投诉量的18.70%，位居第三。[详细]
20万以下车成重灾区
在3.15前夕，汽车投诉机构车人网发布了截至2月底的汽车投诉分析报告，数据显示过去一年中投诉数量增长20%。在投诉的质量问题中，车身附件及电器问题反馈比例最高，而且质量问题投诉主要集中在价格为20万元以下的车型。据了解，截至2月底车身附件及电器问题投诉比例高达24.78%，其中反映最多的是车厢内噪声大以及车身密封性差，在车身锈蚀、暴漆、密封性不严、内饰质量差以及仪表问题上自主品牌要比合资品牌反馈多；其次是发动机问题占20.34%。[详细]
凤凰调查
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调查加价提车 公开的潜规则
加价售车五宗罪
加价款是急于提到紧俏车型的消费者，为超越排在前面的购车者额外支付的“加急补偿费”，或称“加塞儿费”，导致正常排队人等候时间延长，提车时间推迟，使用权受到一定程度的损害。所以加价款应作为对正常排队不能及时提车的消费者的“补偿费”，其权益属于正常排队的消费者。经销商将这笔费用塞进腰包，变相侵害了消费者的财产权。 [详细]
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最高仅罚五千元 杯水车薪
北京市消协指出，加价售车涉嫌不正当竞争、偷税漏税、收受商业贿赂、侵害消费者财产权、违反价格法等五大问题，按规定可最高罚款5000元。据了解，近两年加价售车已经呈现公开化、外表合理化的趋势。有经销商利用消费者急于提车的心理，在厂家指导价外，要求消费者额外再支付一笔费用，从三五千到三五万不等。[详细]
“加价售车”被指涉嫌受贿
22家城市消协维权联盟因此一致认为，加价售车是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为，不但违反了国家价格监管法规，而且侵犯了正常排队消费者的合法权益，加价款实际也是一笔为超越排在前面购车者额外支付的“加塞儿费”，变相侵害了消费者的财产权。同时，经销商提前将车拿给“加塞儿者”，收取加价款也涉嫌收取商业贿赂，强制搭售汽车装饰则涉嫌不正当竞争，不提供任何发票有偷逃税款之嫌。[详细]
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车商停止加价只为暂避3.15
有关人士告诉记者，近日深圳部分汽车经销商暂停加价提车，只是暂时现象。因为随着“3·15”的到来，经销商加价提车必然会引起消费者的不满，成为投诉的热点。如果在这时候顶风作案，有可能会成为众矢之的，受到相关部门的处罚，得不偿失。[详细]
深圳开先河查处加价售车
为何去年4月立案调查，时隔11个月才作出行政处罚决定？罗湖市场监管分局稽查科科长李广斌表示，由于该部门首次办理加价售车类案件，调查、处理等各环节均较为慎重。同时由于该行为涉嫌违反的法律法规多达五六种，究竟应适用哪一种，部门内部意见最初也不统一。[详细]
维权道路上 顾客不再是上帝
加价提车形式多样 狡兔三窟难以认定
近日记者走访了京城汽车市场，经过调查加价形式有以下几种：1、直接现金加价。就像降价一样，这是指购车者要直接支付现金作为加价费。2、购买装饰变相加价。让购车者凭空多掏出几万元，毕竟是有点说不过去。很多经销商都采取这种购买装饰的方法“变相”加价，其实某种意义上说这也是强制行为。3、赠送等值售后服务卡。这算是各种加价方式里最让人容易接受得了。[详细]
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解决效率低 维权成本高
对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。[详细]
加价提车内幕源于“饥渴营销”
汽车厂商的营销做得非常成功，忽悠起买车的热情以致很多消费者都一窝蜂去买车。某一款车在市场上一直找不到有效的竞争对手，而这款车又广受消费者欢迎，那么这款车即使加价数年也是很正常的事情。销售商不断制造这种车很紧俏的氛围，就会不断有人加钱买车，这个时候你来定车，其实就是白给他们交钱，你的订金放在哪里呢？当然不是公司保险柜，是银行，利息当然是他们吃了。等汽车销售火爆期过了，他们才开始正常地给那些没加价的顾客提车。 [详细]
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汽车“三包”刻不容缓
很多消费者都是只会开车却不懂汽车方面的常识，一旦车辆出现质量问题时，对于究竟是消费者自身使用不当还是车辆本身缺陷造成车辆故障，也始终缺乏一个客观公正的第三方机构予以检测认定，这就导致厂家或经销商推诿扯皮、消费者无可奈何的情况。消费者在与厂商的较量中处于弱势地位。[详细]
加价卖车能否等同商业贿赂待商榷
黄海波认为加价卖车能不能定为商业贿赂有待商榷。因为这是买车人急切希望提车而给经销商的一种好处费，另外还有要看是不是暗中入帐。如果经销商按照汽车指导价的方式给我开票，但是加价的部分是没有发票，落入个人的腰包的话，有可能定为商业贿赂，而且还有一个偷税漏税的问题。[详细]
网友观点：您认同加价提车吗？
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