广州车展昨天圆满落幕。其间,“饱受”媒体围追堵截的车企老总们被问到的共同问题一定是——您预测明年车市的增长将会是多少?在这个问题中,“增长”似乎已经是板上钉钉的事,大家关心的是“多少”。也难怪媒体会对车市有如此的信心——统计数字显示,今年前10个月,国内汽车销量已突破千万辆大关,同比增速高达40%,今年全年销量有望超过1300万辆。中国成为全球最大的汽车市场,这个命题已经没有悬念。
在这样的背景下,车企老总们普遍认为,明年的车市虽然很难复制今年的高速发展态势,但还是会延续今年的良好局面。丰田方面认为,明年中国车市还会有10%——15%的增长;东风日产则对未来国内车市信心满满,投资50亿元在花都扩建新厂,建成后产能将由现在的36万辆增至60万辆;东风标致表示,今后两年中将至少投放3款全新车型,且未来的新车型将在开发初期就融入更多中国元素[综述 图片 论坛];广汽丰田表示,明年销售10%以上的增长速度应该是可以期待的;东风本田认为,对明年的政策支持力度保持乐观,车市应该会保持在10%-15%之间的增长;上海通用表示,明年汽车市场还会保持比较高的增长,乘用车的增长约为20%;江淮汽车表示,已经提前完成了今年10万辆的销售目标,同比增长超过100%,其明年乘用车的销量目标定在了30万辆……
“今年的汽车市场是典型的政策市,由于利好政策即将到期,而接下来的政策尚不明朗,因此明年车市还是存在诸多变数的。”对此,业内有关专家分析认为,从某种程度上说,今年车市的爆发式增长属于“意外”,也因此“透支”了明年的市场需求;即使明年的利好政策保持不变,对车市的刺激效果也不会像今年这样明显。
“基于对明年中国汽车市场的预期,跨国汽车企业都纷纷加大了对中国市场的投入,而投入之后的市场攻势就将会在明年展开。”业内有关专家分析认为,同时,合资品牌的产品价格也逐渐接近同档的自主品牌,那么自主品牌的价格优势就会慢慢失去。“在这样的市场格局中,将会更加考验企业对市场的把握。”
(北京青年报)
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作者:
陈筱红
编辑:
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