腾中和通用双双发表声明终止悍马交易后，一场炒作8个多月的大戏终于落幕。其间腾中因为外界无数次的提及和报道而吸引了全世界的关注，此番“广告收益”，似乎足以“弥补”其为收购悍马而耗费的人力、物力和财力。

尽管也许一个星期之后，腾中就不再是外界关注的目标。但在腾中真正能决定终止收购悍马之际，还是忍不住为其这一明智举动叫一声“好”！

无论腾中终止悍马交易的真正原因，是无法获得监管部门批准，还是眼下很多人怀疑的其融资渠道出现了问题，事实上通用旗下的悍马品牌，都无需中国企业去“驾驭”，而仅仅涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业的腾中，显然也不是悍马的理想驯服者。

与吉利收购沃尔沃显然不同，后者能收购到的是沃尔沃所有资产，除了生产设施之外还有全部技术知识产权，但腾中收购悍马能获取的，仅仅是品牌、商标和商品名称所有权及生产悍马所必须的具体专利的使用权。而对于悍马的核心技术知识产权甚至日常运营管理等，腾中方面都难以涉足。无法获得核心技术的大额对外投资，委实说，即使腾中方面按正常程序向国家监管部门提出了申请，最终也未必能够获得批准！

另一方面，腾中希望收购悍马后借助新兴市场尤其是中国市场的开拓，让悍马重振雄威的想法，其实也是非常幼稚的。悍马价格虽然昂贵，但需要注意的是，悍马就是悍马，永远不可能变成“大奔”和“宝马”。由于消费习惯和消费心理不同，其十年内都不可能取得在美国那样鼎盛时期年销售超过7万辆的业绩。充其量，其在国内每年的销售可望在2000辆左右。而区区2000辆，显然支撑不了腾中想主要依托中国市场让悍马快跑的目标。

腾中放弃收购悍马，也许还帮自己躲过了一场财务劫难。公开资料显示，腾中的注册资本仅为3亿元人民币，据相关人士透露，其所有资产加起来也不过20亿。而收购悍马，除了获得品牌、商标、商品名称所有权及具体专利使用权需要付出的1.5亿美元外，为了悍马长期稳定运营，腾中方面未来几年投入，至少还要在5亿美元以上，万一收购后“烂尾”，对腾中来说显然并非易事。

腾中终止悍马交易，有人表示真正的原因，乃在于其融资渠道出现了问题。显然，资本某种程度上还是理性的，在对腾中收购悍马交易前景不甚看好的情况下，资本冲动的脚步变得冷静了，至少是来自银行方面的融资保持了克制。因为，有消息称，在腾中放弃悍马的前夕，相关方面已开始发售名叫“新君安悍马”的基金。而证券行业人士表示，为某个项目设立基金，某种程度上也意味着该项目的银行筹资渠道并不通畅！

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