北京青年报11月18日报道 2003年后，全国的二手车交易量快速增长，预计今年全国二手车交易量将超过450万辆。二手车行业将成为汽车厂家和投资方的新热点。经过多年的北京二手车交易车型跟踪，我们发现2003年至今的老车型正在逐步淡出市场，而且其“消失”的速度非常之快，足以证明中国的汽车市场多元化产品的成熟情况。

●准新车异军突起

2003年左右出厂的切诺基系列已经开始消失。这主要是由于新车型销售减少，老车型逐步外流到京外，本地交易量明显减少。2004年-2006年期间出厂的老几样中，捷达[综述 图片 论坛]、桑塔纳、富康[综述 图片 论坛]、夏利、奥拓、桑塔纳2000[综述 图片 论坛]的综合成交比例仍超过25%，占到成交轿车总量的四分之一以上。但是相比2002年之前，江山已经“衰落”不少。2006年之后，随着环保等政策的调整以及新车型的快速冲击，富康、奥拓系列逐渐淡出交易量前十名，取而代之的是奇瑞、上海通用系列、奥迪系列等车型。

2009年开始，北京地区的二手车交易量前十名的车型变化更加明显，不过捷达系列依旧稳居多年榜首。而夏利系列已经跌落到前五名以后，桑塔纳2000也在桑塔纳志俊新车推出不久之后跌出二手车成交量前十名。而随着2009年的黄标车、以旧换新等政策的影响，普通桑塔纳已经跌落到第十名，即将在二手车交易量光荣榜上“站好最后一班岗”。

●桑塔纳逐步淡出

桑塔纳和捷达系列二手车曾经是北京地区二手车交易中的“不败冠亚军”。北捷达南普桑的局面持续了多年，但是两车在二手车市场将“成为历史”。从普桑即将跌出北京二手车交易前十名的情况来看，北京地区的整体二手车交易目前正在经历一个比较“艰难”的转型期，甚至是充满变革的“过渡期”。奇瑞、上海大众帕萨特[综述 图片 论坛]、奥迪A6、广汽本田雅阁、一汽大众宝来[综述 图片 论坛]、上海通用别克经常在前十名内互相换位。近期天津一汽丰田、北京现代等车型的二手车交易量也逐步增加，时常进入到交易量前十名。二手车交易总量的“群雄割据”也预示着“大众半壁江山”的变革，对于整个二手车行业来讲有着明显的推动作用。

●经营类型和数量增加