2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HG 豪华版

凤凰汽车购车消费评价报告 一方面配备阿特金森循环发动机节约燃油，另一方面引入大功率电机辅助发动机，再加上无级变速器，这些细节足矣证明凯美瑞尊瑞在节能环保上的努力与决心。因此，我们将很自信的告诉各位网友，在凯美瑞尊瑞的实测油耗环节，你将会看到十分惊喜，甚至是令人心动的油耗数据。

作为一款混合动力车型，凯美瑞虽然拥有2.5L排量的自然吸气发动机，但是在燃油消耗水平上，与普通同排量汽油发动机的表现也完全不在一个档次上，它拥有更加出色的节能效果，这对它来说也是最重要的意义。

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油（加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……），每次加油要加到能在加油口看到油为止（不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致）。

如下图：我们的起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

测试时间是从每天下午2点出发，用时4个小时左右，测试过程包括上班高峰期和非高峰期，如遇到极度拥堵路况，如交通事故造成拥堵超过1个小时，则需要重新测试。

前面我们已经说过，凯美瑞尊瑞拥有EV电动驱动模式、ECO经济模式以及PWR高效动力模式三种，对于油耗贡献最大的无疑是前两种模式。EV模式顾名思义就是纯电动驱动的模式，这个时候它不仅零噪音工作，而且还不燃烧一滴燃油，不排放一分尾气，PM2.5也与它毫无关系。但是由于尊瑞的镍氢电池组只能支持纯电行驶大约2公里左右的路程，而且还会受到诸如空调等车载用电设备的影响，所以在大多数日常行车的时候，EV模式的意义并不是很大。

在行车过程中，踩下刹车踏板发动机就会为电池充电，拥有足够的电量才能够在必要的时候切换为EV模式行驶，从而达到高效节约燃油的目的。在温度适宜且电量充足的情况下，启动车辆、中低速巡航，或者平缓加速的时候，都可以直接使用EV纯电动模式。

ECO模式是发动机与电动机相结合的模式，它同样也可以达到节约燃油的效果，只是相比EV模式，它还是需要燃油消耗的。但是它最大的优点在于，适应大多数行驶状况，也无需担心电池电量。从我们实际测得的油耗数据来看，它的节油效果也是不错的。

在拥堵路况下行车，凯美瑞尊瑞行车电脑显示的平均油耗大约在6L左右，这个数据相比普通同排量汽油发动机，优势已经非常明显了。在畅行道路行驶，它基本上可以将油耗控制在5L上下，相比汽油发动机节省的燃油绝对不算少了。最终我们测得这套动力系统的百公里平均油耗为5.2L，这在2.5L排量的自然吸气发动机中绝对是难得一见的。

另外，丰田这款2.5L阿特金森循环发动机对油品的要求并不苛刻，93号（京92号）汽油就可以满足需求。4.9L的百公里平均油耗要比同级别配备汽油发动机的中级车明显更低，环保节能的优势在凯美瑞尊瑞身上体现的非常出色。