紧凑型中高级车：
最后我们再来看看中高级中的紧凑型车，到了这个级别就已经是像奔驰宝马的名厂之作了，它们以操控见长，而在方向盘上又有什么特点呢？我们接着看。
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方便性：★★★★★
运动性：★★★★☆
多功能性：★★★★
2009年初国产的奥迪A4L凭借同级别车中出色的大空间给人留下了深刻的印象，不过这并没有给操控拖什么后腿。三辐方向盘上是奥迪一如既往的运动风格，手感也非常扎实，按钮和滚轮相配合使得操作起来非常容易，功能也是丝毫不少。并且为了突出它的运动特性，还配备了换挡拨片。
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方便性：★★★★★
运动性：★★★★★
多功能性：★★★★☆
以运动著称而的宝马在握上方向盘那一刹那你就能感觉到它骨子里的运动感。3系方向盘尺寸较小，设计较为粗壮，拥有很好的手感。至于上面的按钮功能则也非常丰富，音响控制、蓝牙电话、语音输入一个不少。个性化编程按钮则显得非常个性，这点是别的车型所不具备的。至于定速巡航和行车电脑按钮，全部设计在了方向盘后面。有一点特别之处就是它的换挡拨片，可以单手操作完成加减档。
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方便性：★★★★★
运动性：★★★
多功能性：★★★★☆
相比宝马奥迪的运动风格，奔驰总是那优雅[综述 图片 论坛]标榜自己，所以你看到的C级使用了四辐式方向盘，也没有配备换挡拨片，不过在功能方面并不欠缺，有人或许觉得上面的按钮有些多，但实际使用下来并没有什么不适应的感觉。
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方便性：★★★★★
运动性：★★★★☆
多功能性：★★★★★
凯迪拉克CTS的运行基因相信没人怀疑，在方向盘方面更是有所体现，三辐式的设计非常运动，而上面的功能也一应俱全，定速巡航、音响控制、蓝牙电话及语音控制你都可以找到，可以说集成度非常高，并且其还配备的换挡拨片，其实说拨片不如说是按钮，因为无论从操作方法还是外形设计，真的和拨片相差甚远，想换挡你都需要“摁”下去，不知这是不是美国设计师“故意”的。
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萨博9-3这个车型大家可能并不感冒，但路上飞行秀的精彩表演大家一定百看不厌。萨博同样标榜自己的运动基因，但或许因为前置前驱的原因，国人并不买账，不过当你真的握住萨博的方向盘后，你的这种想法或许会改变。
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方便性：★★★★★
运动性：★★★★★
多功能性：★★★★
三辐式方向盘十分符合人体工程学原理，你的手会不自觉的放在三点和九点钟，一下进入到“战斗状态”，而大拇指刚好放到换挡拨片的位置，整体感觉似乎比宝马3系还要强一些呢。上面的多功能按钮也比较丰富，定速巡航同样放置在后面，拨杆按照人体工程学设计，控制非常容易。
总结：
看到最后，相信大家已经对中级/中高级车的多功能方向盘有了一个大概的了解。相比紧凑型车，他们除了配备音响和定速巡航外，更多的还增加了蓝牙语音、语音输入、多功能菜单选择呢，对于偏向于运动的车型来说还增加了换挡拨片，这也大大提升了驾驶乐趣。
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