凤凰网汽车讯 “古有樊姬，今有班婕妤”，便是王太后对班婕妤最高的评价，可惜，汉成帝终究不是楚庄王，而班婕妤注定没有樊姬的好命。无耐又无法，自那百般柔媚的飞燕姐妹入宫后，班婕妤便开始忍受身为君王的丈夫的冷落，并非班婕妤辜负了王太后的厚望，种种变故不是王太后和一个婕妤可扭转的。人生若只如初见，你还会选择拒绝命里那个多情薄性郎吗？

--题记

我球迷纵不及王太后对班婕妤的期望，于中国男足也该在自家豪车上反省一下，男足的存在之于中国球迷是一种罪过还是孽缘。球迷也是种自虐的种族，纵不愿承受每每的一点点的期望，其也不愿遭受电视机被飞去的啤酒瓶干杯的可能。却又有几人悔不当初只看中国跳水，看哪门子足球。而商家推出的每一款汽车何尝不是商家及消费曾经一时的期待？在第一季里，凤凰网汽车为大家分析介绍了销量不好的紧凑型车（点击进入）；而在第二季里，凤凰网汽车为大家分析介绍了销量不好的中级车（点击进入）；今天凤凰网又为大家带来了失意车型之SUV篇。这些车何尝不是曾经被寄予厚望的班婕妤，但却也无法避免秋凉团扇的命运！

起亚霸锐[综述 图片 论坛]

指导价格：39.80万

优点：外形敦实，有很强的肌肉感，操控性强。非承载车身结构，保证了车身刚度。

缺点：内饰用料一般，不够精致。由于发动机的峰值扭矩爆发时的转速相对较高，所以在低转速下发动机的“力量”并不是很足，车辆的加速感并没有想像中的那么好。

失意原因：霸锐的出现表明起亚显然是想制造一辆能与丰田普拉多[综述 图片 论坛]、吉普大切诺基[综述 图片 论坛]抗衡的越野车。在霸锐出现之前，韩国车在这一领域基本处于真空状态，而韩国现代的维拉克斯[综述 图片 论坛]更像是经过拉皮处理后的的圣达菲，在越野车领域里还不够硬朗霸气。霸锐的出现一定程度上改变了这种状况，但是由于品牌的知名度和市场认知度的缺乏，再加上霸锐的内饰虽然提供了丰富的配置，但车内质感还有很大的提升空间，与其进口车的身份有些不太相符。尤其是一些按钮、按键的的质感及阻尼很一般，比如车顶灯开关、灯光亮度调节钮、出风量控制钮等用起来就很让人感到不舒服，和竞争对手如奥迪Q5相比，差距比较明显，造成了销量并不是很好的现状。

与普拉多和大切诺基等车型一样，霸锐更注重的是驾驶的舒适性和越野、载重方面的能力，事实证明除了品牌以外它的各项指标都比较霸气。必须承认，在霸锐的身上可以看到韩国汽车设计领域的进步，在他的车身上，你很难说出哪里是“起亚”的痕迹，甚至还带有一丝丰田痕迹。当然这也可以说是韩国车的设计缺乏文化积淀。不过就事论事，霸锐的外形还算比较成功。

霸锐宽大的车身设计偏向欧美风格，彪悍的车身造型，棱角分明的线条，加上略富攻击性的前脸显得很有气势。粗犷的前后保险杠、突出的轮眉和发动机盖的两块隆起，使霸锐有很强的肌肉感，给人感觉非常敦实很有安全感。同时车身制造工艺也很不错，接缝非常均匀，而且车身钣金与漆面的工艺一流。

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