被称为“史上最严厉”的北京市治堵方案23日出台，新政策实施后预计北京汽车销量将比上年减少近七成，相比合资品牌，自主品牌可能遭受的冲击更大。“限牌令”可能迫使潜在购车者提升消费档次，这对价位和档次都偏低的自主品牌汽车非常不利。
业内估计，8万元以下的经济车型的命运将跌至谷底，面对如此严峻的市场形势，自主品牌也将改变以往低价取胜的策略，转而用高端产品收复失地。下面我们就给大家推荐几款自主品牌精品车型，这些自主车已不能简单作为入门车型看待，其中不乏一些可以冲击更高端领域，与合资品牌一较高下的车型。
作为自主品牌，上汽荣威拥有相对较高的质量口碑以及更为切合大众审美的外观设计，但售价方面也堪比合资车型。
荣威350 2010款 350S 1.5MT 讯驰版 8.97万
荣威350 2010款 350S 1.5AT 讯达版 10.07万
荣威350 2010款 350C 1.5MT 讯智版 10.27万
荣威350 2010款 350C 1.5AT 讯逸版 11.47万
荣威350 2010款 350D 1.5AT 讯豪版 12.47万
荣威350是上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型，是国内首款信息化汽车，搭载的智能行车信息系统依托联通WCDMA3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。
荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右。荣威350多达458升的超大平整后备厢，是其另一使人叹为观止的空间设计，这一空间甚至超越大多数B级车的数据，从一个角度反映了上海汽车在汽车工程设计掌控能力上的提升。
动力方面，荣威350采用1.5L直列4缸发动机，配有VTI可变气门正时技术、Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统。这样的动力，不仅能满足日常驾驶需要，同时也符合当下节能减排，绿色环保的发展潮流。搭配的爱信4ATMulti-mode自动变速箱与SSG5速流云式手动变速箱则赋予荣威350舒适与运动同在的优异驾驭体验。
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