中级车市场一直是自主品牌最想争取和觊觎的领域，因为在这个级别里，仅仅靠“便宜”是不行的，所以虽然很多自主品牌都相继推出了中级车型，但叫好叫座的却非常少。吉利汽车在这个领域的动作并不是很快，自从帝豪品牌的上市才算真正开启了步入中级车市场的大门。EC8就是在EC7系列取得了成功之后推出的首款中级轿车。在自主品牌阵营中，EC8是个后起之秀，但是，也正因为有了竞争对手在先，帝豪EC8很可能会后发制人。
帝豪EC8指导价
帝豪EC8 2011款 2.0L 手动舒适版 10.98万
帝豪EC8 2011款 2.0L 手动标准版 10.58万
帝豪EC8 2011款 2.0L 自动标准版 11.78万
帝豪EC8 2011款 2.0L 自动豪华版 12.88万
帝豪EC8 2011款 2.4L 自动豪华版 13.68万
帝豪EC8 2011款 2.0L 自动舒适版 12.18万
帝豪EC8 2011款 2.4L 自动行政版 15.98万
帝豪EC8 2011款 2.4L 自动尊贵版 14.58万
帝豪EC8 2011款 2.0L 自动行政版 14.98万
帝豪EC8 2011款 2.0L 自动尊贵版 13.68万
帝豪EC8给我的第二个印象就是“大”，长×宽×高分别为4905×1830×1495(mm)，这个尺寸超过了尊驰在内的所有自主中级车型，同样也超过了凯美瑞[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]等合资车型。轴距更是达到了2805mm，甚至比雅阁[综述 图片 论坛]还要高一些，这也让帝豪EC8看上去更像是一款B+/C-的车型了。
帝豪EC8对于内饰设计显得比较谨慎。为了避免刻意营造豪华感而“画蛇添足”，EC8的内饰设计给人感觉比较朴素，这也让整个中控台缺少了一些层次感。但这对于自主车型来说却未必不好，它虽然无法满足所有人对于豪华的理解，但却可以做到让大家都觉得和谐。
帝豪EC8共推出了两个排量的发动机，分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机，2.4L动力为154马力，最大扭矩为213Nm;变速器将搭载5挡手动和4挡自动变速器两种。EC8从全车任何一个细节也没有突出运动性，从动力总成上也可见一斑，4AT变速器只能满足日常使用的需求，可能因为EC8追求的正是这种平淡中庸的感觉。
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