数字9：保时捷911[综述 图片 论坛]车系

说到数字9，我第一个想到的就是保时捷的911车系。法兰克福车展前的一个月，保时捷陆续发布了改款911 Turbo、911 GT3 RS及一款经典复刻版911 Sport Classic。在本届法兰克福车展上，保时捷携这三款911车型一同亮相，好像在告诉人们，保时捷将要用欧洲人的方式把GT-R[综述 图片 论坛]赶出纽博格林赛道。

保时捷911 Turbo

法兰克福车展实拍 保时捷911 Turbo

改款911 Turbo在外观上几乎没有改变，而动力依旧为水平对置的六缸双涡轮增压发动机，但排量就由原来的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI 缸内直喷技术。依靠保时捷独有的VTG可变几何角度涡轮，使发动机的最大输出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供超级增压模式，在这个模式下，扭矩输出可以达到700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统为七前速PDK双离合变数箱，当然，传统的六前速手动变速箱也会配备给这款保时捷911 turbo。0-100km/h加速时间缩短至3.4秒 ，0-200km/h加速也只需11.3秒 ，极速可以达到312km/h。但是要实现这些数据，需要装备PDK变速箱及包括动态发动机支承系统的Sport Chrono Turbo组件。

法兰克福车展实拍 保时捷911 Turbo

在中国的首发暂定于今年11月的广州车展，随后进入中国市场，2010年初将正式上市。

保时捷911 GT3 RS

2010款的保时捷911 GT3RS的外观在911 GT3的基础上加装大型碳纤维GT尾翼，以及“RS家族”特有的涂装和彩色轮毂。车身尺寸为4460/1852/1280mm，轴距为2355mm，车身净重1370kg。

法兰克福车展实拍 保时捷911 GT3 RS

在动力方面，GT3RS从来不会让人失望。排量提升至3.8L的水平对置自然吸气发动机，经过重新调教，最大马力高达450匹（7900rpm），而峰值扭矩为430牛米（6750[综述 图片 论坛]rpm）。相比996 GT3RS分别提高了35匹和25牛米。传动系统为六速手动变速箱，以及那被视为保时捷传统的RR驱动布局。0-100km/h加速仅4.0秒，0-160km/h加速为8.1秒，0-200km/h亦只需12.2秒，极速为310km/h。

GT3一直作为普通保时捷自然吸气车型的旗舰[综述 图片 论坛]，而他的轻量化版本GT3RS将进一步减轻车重。电控式座椅及后座皆会被取消，取而代之的是碳纤维赛车座椅和符合FIA标准的防滚架。后挡风玻璃则会以碳酸聚酯材料制造。

法兰克福车展实拍 保时捷911 GT3 RS

此外，2010款保时捷911 GT3RS还会装备PSM (保时捷稳定管理系统)、SC (Stabilty Control：车身稳定控制)、TC (Traction Control：牵引力控制) 和PASM (主动悬挂管理系统) 作为标准装备。新车要到2010年1月才会率先在欧洲市场发售，德国市场的起始售价为122400欧元。

保时捷911 Sport Classic

鸭嘴式尾翼、五幅式RS轮圈、从车头延伸至车尾的赛车拉花，众多来自1973年款保时捷 911 Carrera RS 2.7 的经典元素[综述 图片 论坛]，在保时捷 911 Sport Classic身上再一次呈现。

法兰克福车展实拍 保时捷911 Sport Classic

保时捷911 Sport Classic根据现款的保时捷911 Carrera S开发完成，采用了一台六前速手动变速箱和机械式防滑差速器，19英寸的轮毂让这台古典风格的跑车运动气息尽显。

保时捷911 Sport Classic搭载了一台3.8L水平对置六缸发动机，输出达到408马力。百公里加速度达到4.6秒，最高速度302 公里/小时。同时这款车依然继承了Carrera S的省油特性，百公里油耗仅为10.6L。

保时捷911 Sport Classic

在内饰方面，保时捷911 Sport Classic采用了天然皮革包裹的仪表盘、方向盘和座椅，纯金属打造的车内点缀饰物以及保时捷911车身独特的Sport Classic灰色。

911 Sport Classic将定于2010年1月发售，发售价格为169300欧元，限产250辆。如果您是保时捷的传统忠实用户，那么有可能会优先得到购买权。同时保时捷还会制作一批911 Sport Classic的1:43模型，作为这款车型的纪念品。

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