发动机依然是成熟的Theta II，变速器升级为6AT

新索纳塔国产后主要有两种排量，这一点与目前ix35动力系统相同，分别是Theta II的2.0和2.4升自然吸气发动机。而已经在北美市场销售的GDi直喷发动机和2.0T发动机则需要观察市场的反应再做定夺。因此在发动机配置上，索纳塔YF与领翔并没有什么实质上的改进。

对于Theta II发动机，国内的现代/起亚用户可以说是再熟悉不过了：现代ix35[综述 图片 论坛]、领翔、起亚智跑[综述 图片 论坛]等多款车型上都已经使用。索纳塔YF提供2.0和2.4两款Theta发动机，其中2.0升车型在车尾的标识为Y20，这台2.0升发动机动力不错，足够推动这台中级轿车。

变速器方面索纳塔YF采用了现代自主研发的全新6档自动变速器，这台变速器已经在国内生产的ix35，以及姊妹品牌起亚智跑等车型上采用。相比索纳塔领翔上使用的4档自动变速器先进很多，多出的两个档位不仅让加速更顺畅，也有助于节省燃油。

总体来看新索纳塔的外观设计是成功的。它造型独特而且令人振奋，看上去也显示出比其实际车价更高的价值感。对于颠覆传统设计的YF，如果能继续维持韩国车高性价比的特点，在偏向个人使用的中级车市场应该能找到一个突破口。

由于新索纳塔与目前索纳塔领翔在平台、风格、定位完全不同，所以毫无悬念的新索纳塔会继伊兰特[综述 图片 论坛]与悦动，途胜[综述 图片 论坛]与ix35，雅绅特[综述 图片 论坛]与瑞纳[综述 图片]之外，又一款与老车型共存的车型。只不过算上在最老一代索纳塔平台上研发的名驭，索纳塔车系在中国有望迎来三代同堂。这也让北京现代容易制定出差异化的定价策略，将价格范围扩的更广。

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