既然这期的主题是钥匙和便利性进出，我们就顺着凯迪拉克的这把车钥匙继续延伸。远程启动功能是我个人比较推崇的一项配置，不仅能节约时间，还提升了驾驶的舒适感受，确实热车的时候会消耗一点汽油，但换来的向享受也照实吸引人，尽管现在天气暖和，但想想冬天一上车，就有阵阵暖风吹来的感觉是不是特别的美好？不过既然现在快进入夏天了，我们就先谈谈CTS的空调制冷方面的表现吧。
CTS的双温区空调制冷效果不错，尤其是车内温度很高的时候，快速降温的能力令人满意，配合远程启动功能尤其好用。CTS的空调出风具有典型的美系车风格，其特点就是温度冷，风量大。这与欧洲车空调普遍风量柔和、温度适中的风格又明显区别，这一点是源于各个地域消费者的喜好不同：美国人普遍喜欢直吹风，而欧洲顾客往往不太喜欢穿堂风，比较有特色的例子就是大众辉腾的无风空调系统，正是因为大众前任掌门皮耶希极度不喜欢穿堂风才设计出来的。
回到凯迪拉克CTS上，它的直吹风是比较明显的，即便开到最小风量，也容易察觉到有气流拂过脸颊。我感觉CTS的空调系统比较适合年轻人，迅速降温能力强，吹风的感觉也让人神清气爽。迄今为止我还没见到谁投诉CTS的空调制冷能力，倒是有几次同行的女乘客认为空调开得太凉了。
另外一个感受来自于CTS的各项功能设置，前面提到的便利进出功能的开锁、自动锁车以及相应的灯光、喇叭设置都是通过仪表盘左侧的这组按钮实现的。
仪表正中的小液晶屏显示的信息不多，因此每一项功能的设置都需要切换菜单。通过几个简单的按键，操作起来其实步骤颇为繁琐。我在没有阅读说明书的情况下，摸索了近20分钟才勉强把每一项功能设置搞明白，另外按钮的位置也不算就手，好在这些调节功能无需经常调整，甚至可以一劳永逸。不过我还是觉得这些调节设置功能，转到中控台大尺寸液晶触摸屏上操作才合理。
另外CTS的仪表台上还有个暗藏玄机的小开关：小液晶屏控制按键下的旋钮，表面看上去是调节仪表盘背光明暗的，你看的没有错，不过它还有一个特殊的功能：将仪表亮度向增加方向调节到最高，继续旋转会感觉到有一个明显的“坎”，它此时变成一个开关，作用是控制车内照明灯全部开启或关闭，这项功能在美国车上较常见，或许与北美的用车习惯或环境有关，至于北美的消费者如何利用这一功能我还不清楚，但对于国内的用户，当你在夜间需要车内有充足照明时，用这个开关一下就能让CTS的车厢变成灯火通明，至于它能为你带来便利性、还是安全感，那就得看你的自由发挥了。
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