北美国际车展于美国时间1月10日在底特律开幕，作为2011年度首个大型国际车展，北美车展上汇集了各车企的展台，同时各大品牌也纷纷带来了重量级首发新车，例如大众美版PASSAT、新一代奥迪A6、奔驰新C级、宝马6系敞篷和1系M等，还有美国本土品牌也奉上了多款全球首发新车，如雪佛兰SONIC、克莱斯勒300和别克Verano等。下面就让我们一起来近距离了解这些北美车展上的重量级首发新车。

大众美版Passat

看点：大众美版Passat正式定名发布/主推北美和亚洲市场

在本届北美车展的大众展台上，备受关注的大众PASSAT[综述 图片 论坛] US Version(NMS)正式定名发布。而作为大众品牌全新的战略车型，它将主推北美和亚洲市场。预计售价2万美元起，并会在美国首批上市。而作为投放中国市场的落脚点——上海大众也正在积极申报和路试中。

在已经有了第六代高尔夫[综述 图片 论坛]、新途锐[综述 图片 论坛]和刚刚在欧洲发布的PASSAT B7之后。我们对这个美版新一代PASSAT所采用的横向扩展进气栅和锋利切割状大灯所构成的大众家族前脸确实不再陌生了。在设计师瓦尔特·德·席尔瓦的引领下，大众品牌车型重新回到了理性务实的层面上。而正是基于这种品牌价值回归的理念，眼前所见的大众PASSAT US Version显得格外简约，至少相比诸多日韩同级对手大胆前卫的设计，我们更愿意用保守、严谨、锐利动感这样的形容词加以表述。

事实上，大众PASSAT B7和这款PASSAT US Version在外观上是稍有不同的。例如PASSAT B7的前部进气格栅和后备箱处均采用了大量镀铬装饰件，而美版PASSAT则要简洁很多。另外灯腔布局也稍有不同。但比起这些，美版PASSAT更重要的改变在于其车身尺寸的增加。车长车宽分别比欧版B7多了99mm和13mm，达到了4868mm和1833mm。而轴距也要长出91mm，达到了2803mm。

不能否认，细节处的相同元素让大众品牌车型的内饰越来越千篇一律了。三辐运动方向盘、双圆仪表盘、中控台按钮布局等我们都已经非常熟悉。同时整体工艺和材质也保持了大众的一贯精细。当然，对于厂商来说：模块化生产思想所带来的也不仅仅是研发经费的大幅节省。统一化的布局思想也有助于品牌形象的整体提升。而这种成功的实践，也在得到越来越多品牌的效仿。那么对于消费者来说：易于操作的布局形式在不同款车型上的灵活应用，使用起来也未尝不是件轻松的事情。至少不会有那些让人摸不着头绪的“人机工程”。

尽管大众方面还没有提供PASSAT US Version的详细配置，但可以肯定的是：美版和欧版PASSAT是有些差异的。例如在美版车型上，电子驻车换成了传统拉杆手刹，但空调控制面板样式要更加直观，而欧版车型则延续了高尔夫车型的样式。另外，在安全配置方面，诸如胎压监测系统、ESP电子稳定系统、坡道辅助系统，6安全气囊、定速巡航等，也将成为全系标配。

动力方面：美版Passat将提供四款汽油发动机，输出功率分别为90kw(1.4 TSI)、118kw (1.8 TSI)、155kw(2.0 TSI)和 220kw(V6)。另外在柴油机方面，新车型将也将搭载四款涡轮增压柴油发动机，输出功率分别为77kw(1.6 TDI)、103kw(2.0TDI和2.0BlueTDI)以及 125kw(2.0 TDI)。除TDI发动机之外，全新Passat的任意一款发动机都可以搭配双离合自动变速器(DSG)，但在3.6 V6发动机上，这款双离合自动变速器会作为标准配置配备。而引入国内后，它全面搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机，并匹配DSG变速箱，与目前的迈腾[综述 图片 论坛]车型相同。

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