不同于911经典的5环表，Boxster采向3环的设计，搭配液晶面板，提供丰富的行车信息，配合PDK的搭载，仪表中亦出现档位显示器。而不变的置中式转速表以及左侧钥匙点火开关，则是保时捷品牌的坚持。

而中控台上方的指针式马表，正是在911小改款上所试用过的Sport Chorono Package Plus系统，这次保时捷亦提供Boxster的车主选购。同样的，使用者只要按下中抬台上的Sport Plus按键，便可以在计算机的协助下，享受6000转无失误起步以及性能化的换档控制。

同样可选配的Sport Chorono Package Plus套件，在中控台上面同样有着计时用的指针秒表，提高车主驾驶时的乐趣。而配合PASM系统可以开启Launch Control起步系统，享受6,000转起步不打滑的冲刺乐趣。

乐趣提升，PCCB仍是推荐选配

在享受了无数个弯道之后，回到了Kempinski。饭店门口已然停了几辆其它媒体提前归还的Boxster。看到早上那辆搭载着功夫龙赛车座椅的Boxster已经停在现场，自然手痒地向原厂人员借了钥匙，再开出去溜达一下。打开车门，功夫龙与碳纤维编织制成的一体式桶式座椅，肩、腰、腿部的支撑性无疑比原厂的电动座椅来得优异，而内装加上的碳纤饰板，更让车内的热血氛围直接满点，扭转方向盘左边的点火开关，大脚油门，我们决定再到Kempinski附近的山路去绕绕。

车辆的各式规格相同，再加上更好的赛车座椅，理应让我们更为尽兴。但是在几趟山道来回之后，我们总有些许的不满足。下车仔细看看，轮圈内没有铭黄色的光影出现，一切的答案昭然。

在经过Targa Florio部份赛道以及西西里山路的体验后，虽然只是小改款，但是Boxster在动态表现上的进步，是让人印象深刻的。更强的动力与更便利的变速系统，搭配精心调校的底盘，Boxster带来了不同的风貌，与卡曼在动态乐趣上的差异已经缩小，再加上独有在阳光微风下开篷的享受，Boxster的确是款吸引人的产品。而对于讲究驾驶乐趣的朋友，在众多的选购配备中，PCCB还是在我们推荐的第1位。

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