在介绍驾驶感受之前，让我们先了解一些新款车型在动力方面的改进。

●第四代发现:此次引入了两款全新发动机，5.0升自然吸气V8汽油发动机、3.0升TD V6柴油发动机，前者的最大功率为375马力，最大扭矩510N·m。3.0升TD V6柴油发动机的最大功率为244.7马力，最大扭矩为600N·m。

我们试驾的是3.0T柴油版车型，这款车在公路路面上的表现还算不错，虽然柴油发动机在车外感觉噪音还是相对大了一些，不过行驶起来很好的隔音还是使车内非常的安静。油门感觉比较的轻，加速也比较的柔和，而且油门的灵敏度很高，提速没有任何滞后感。值得一提的是这款车采用了双涡轮增压系统，深踩油门后涡轮增压的介入非常的迅速，几乎没有什么明显的延迟，并且动力也是相当的充沛，从数据上看可以在500毫秒内输出高达500牛米的扭矩，这个数值为该车峰值扭矩的83%，而且在踩下全油门后，油门踏板处仍然留有很小的一段余量，继续踩下，还能有一股新的动力爆发，虽然不是非常明显，不过足以提高高速超车时的信心。

但是第四代发现在公路行驶时感觉重心还是有些偏高，方向上的细微变化车内的晃动都会比较明显，多少影响了其公路上的操控性。不过它并不会在意这些，因为越野才是它的本行。

进入越野路段，第四代发现马上找到了如鱼得水的感觉，全地形反馈应用系统可以帮助驾驶员应付不同的路况，不论是泥潭水坑，还是车辙岩石，并且尽力提供相对出色的舒适性。我们也针对几个科目进行了全面的体验，在一段涉水路况中，我们需要驾驶第四代发现横穿一条水深将近一米的河，而且水流速度不算很慢。由于是涉水路面，出发前我们将全地形反馈适应系统调至草地及湿滑模式，并且选择低速高挡进行启动，防止打滑。

因为是横穿河流，一下水就感觉到了比较强烈的阻力，主要体现在水流的方向对车辆方向的控制有一定的影响，但是行进的状态还是非常良好的，并且当河水最深处即将持平车头时，仍然不会对车辆前行造成什么影响，此时只要稳住油门避免河水没过机器盖，路虎车硬朗并且有层次的前脸设计就可以有效的推开水浪并且不会有水在机器盖上停留，恐怕这样一个涉水能力是一些外形尤其是车头流线动感的城市型SUV所不能比的。