说起来这是一件非常有意思的事，在中国超过3/4的国产大众车都或多或少地和PASSAT有些联系。这绝对不是耸人听闻，看看他们之间的联系你就会明白，PASSAT的产品线在中国已经算是四世同堂：

第一款悬挂大众品牌的国产轿车桑塔纳[综述 图片 论坛]SANTANA，就是PASSAT B2代的三厢版本。此前PASSAT B2只有两厢版，还有一种旅行车版，叫QUANTUM（国内曾译作宽腾，没想到那么早就已经有了“腾”字辈的大众车）；

捷达[综述 图片 论坛]……等会儿，捷达不是A级车吗？嗯，没错，在北美市场，国产的宝来[综述 图片 论坛]和速腾[综述 图片 论坛]就是新款的捷达，但我们要说的是国产的捷达，确切地说是国产“中期改款”后的捷达，也就是有别于“方灯”捷达的新车型，它的前脸完全照搬了PASSAT B4的设计。其上市之时，PASSAT B4还未停止销售，所幸它们的价格相距并不遥远。

接下来，我们的重要人物该出场了——第一代国产的上海大众帕萨特[综述 图片 论坛]PASSAT是国外PASSAT B5的中国版车型，其国产开发还开创了国产合资车型加长的先河。有意思的是，国产的帕萨特并没有跟随PASSAT B5的中期改款步调（个人认为，国外的这款中期改款车型设计有明显的年轻化、家庭化步调，并不如老款稳重），而是引用大众旗下另一品牌——斯柯达的车型Superb的大量设计元素[综述 图片 论坛]，开发出了PASSAT领驭，并于2005年上市销售。

当大众把Passat B6[综述 图片 论坛]（迈腾[综述 图片 论坛]）的生产权交给一汽大众后，上海大众虽然无奈，却也没有气馁。为了应对更多更新的对手，他们在领驭基础上再次进行了开发，融入了最近两年大众集团的流行元素（这方面我们将在外观篇作详细报道），并依旧以PASSAT领驭进行命名。