本田工程师 Jeremy Hall

大型项目负责人、负责领导发动机、动力系统以及整车开发工作。1990年进入本田，1994起开始负责acura讴歌的车型研发，参与开发2004 TL、2007 MDX、2010 MDX等车型。

成龙汽车网：我们注意到，此次进入中国的2010款MDX同在北美发行的2010款MDX有一些不同、比如前、后雾灯的造型等等。请问这样的不同还有哪些？我们是否可以认为它是中国版车型？

Jeremy Hall：是的，确实存在中国版车型。关于雾灯设计的不同，我想是由于中国和北美地区法规的差异造成的（中国法规要求车辆要有后雾灯、美国一些州禁止雾灯等等——编者注）。当然，还有一些微妙的差别，主要集中在一些电子元器件上，比如中国版车型拥有电动折叠的外后视镜等等。

成龙汽车网：2010款MDX似乎仍未装备一键启动？请谈谈新的6速自动变速器的一些变化。

Jeremy Hall：按键启动这项配置的确受到了越来越多的消费者所喜爱，但增加这个系统对于我们的中期改款来说并不容易实现。但讴歌其它车辆，比如TL和新近推出的ZDX都已经开始装备，我们在下一代MDX上也会引入这一系统。我们的变速器已经从5速变为了6速，其实变速箱外型尺寸并没有变化，关键在于其内部的设计的变动。和5速变速器相比，这台变速箱的换挡过程更加平顺，同发动机的匹配也非常令人满意，美国市场上的ZDX也搭载了这种变速箱。另外，我们新增加的桨式换挡拨片也极大地提升了驾驶乐趣。（文/摄：宋鹏）