虽然现代新索纳塔不提供V6发动机，对动力性能有较高要求的顾客也没什么可失望的：现代将提供一款马力强劲的2.4升GDI四缸涡轮增压汽油直喷发动机。这台涡轮发动机拥有丰富的动力储备，而且在汽车燃油消耗标准上还能满足美国环境署针对自然吸气汽油发动机的油耗水平。

汽油直喷发动机的确在节约燃油方面有着极为良好的效果，当然现在现代推出直喷发动机已经算不上创新，因为很多厂商都已经开始使用直喷技术。新一代索纳塔的2.4升发动机具有极好的燃油消耗表现，根据美国环境署官方发布的测试数据，索纳塔在高速工况和城市工况的平均油耗分别是8.5升/百公里和12.4升/百公里。如果是使用6档手动变速器的车型，油耗还将进一步降低，城市工况下平均油耗仅为7.8升/百公里。这样的成绩对于一款中级轿车已经算非常优秀的了。

与竞争对手的油耗成绩对比，可以看到新索纳塔在发动机效率上的确做的非常到位。在城市工况下，索纳塔与同样采用4缸发动机的竞争对手油耗一样，而在高速公路上则没有任何一款车的油耗低于索纳塔。另外还要考虑到索纳塔最强的几款竞争车型在最大功率上都没有超过190马力，在功率输出上同样也不如索纳塔。这样综合来看，索纳塔的燃油表现不仅已经追赶上了竞争对手，甚至已经站在了这个级别的领先位置上。这在以往历代索纳塔车型上都是从未发生过的。

我们认为索纳塔如此低的油耗肯定是受到变速器非常高的速比影响，实际上这台变速器的第6档几乎没有加速能力，是完全注重节油的设计。不过这在总体上不会影响整车的加速能力，因为变速器对驾驶员降档的意图领会速度很快，换挡时机也掌握的恰到好处。

要达到如此优秀的燃油消耗水平显然并不容易，现代不仅在新的燃油直喷发动机和高效率的6档自动变速器上下了大量功夫，也在发动机周边部件上动了不少脑筋：智能型发电机尽可能在车辆滑行的时候对蓄电池进行充电，这样就降低了行驶或加速是发动机的负荷。流体雕塑的车身和流线型的车顶轮廓具有较高的空气动力效率，风阻系数为0.28。四条轮胎选用的是低滚动阻力专用轮胎，摩擦系数较低，因此可以比普通轮胎滑行更远的距离。最后就是全新的车体结构，经过优化不仅提升了空间和强度，重量也降低了。

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